Nový Ford Focus odhalil český ceník. Srovnali jsme jeho ceny s konkurencí!

Ford tento týden odhalil novou generaci svého klíčového modelu pro evropské trhy, kompaktu Focus. Spolu s tím odhalil i kompletní český ceník auta, a tak jsme se ceny novinky americké značky rozhodli srovnat s ostatními zástupci nižší střední třídy. A je to srovnání nadmíru zajímavé!

Focus jsme s konkurencí srovnávali ve dvou verzích. Tou první je pětidveřový hatchback se základním benzinovým motorem, kterým je v tomto konkrétním případě tříválec 1.0 EcoBoost s výkonem 74 kW a točivým momentem 170 N.m, který je standardně spjat s šestistupňovým manuálem.

Díky aktuální zaváděcí akci se tato varianta chlubí opravdu atraktivní cenovkou, v základním stupni výbavy přijde na 359.900 korun, což je v rámci nižší střední třídy lákavá nabídka. Třeba Renault Mégane se stejně výkonným čtyřválcem 1.2 TCe přijde v základu na 382.900 korun, Volkswagen Golf s tříválcem 1.0 TSI (81 kW) dokonce už ve standardu překonává čtyřsettisícovou hranici, konkrétně stojí 414.900 korun.

Základní výbava Focusu přitom není špatná. Zahrnuje centrální zamykání s dálkovým ovládáním, světelný senzor, asistent pro jízdu v pruzích, elektrické ovládání oken vpředu i vzadu, manuální klimatizaci, kožený volant nebo rádio se šesti reproduktory.

Výbavu lze rozšířit sadou Top, která za 12.800 Kč nabízí zadní parkovací senzory, tempomat nebo přední mlhovky, případně sadou Winter za 14.000 korun s vyhříváním čelního skla, předních sedadel i volantu. Další zvýhodněné balíčky jsou dostupné pro vyšší úrovně výbavy, i pro základní Trend je však k dispozici množství prvků navíc jednotlivě. Třeba za dojezdovou rezervu zaplatíte 1.500 korun. Naopak třeba vestavěnou navigaci do základní verze nepořídíte.

I při dopočtení pár populárních příplatků zůstává cena Focusu zajímavá, jak si můžete všimnout v přiložené tabulce. Stojí stejně jako Mazda 3 se základním čtyřválcem 1.5 Skyactiv-G (74 kW), jejíž výbava je však mnohem chudší. A kvůli pevně stanovených stupňům ani nelze rozšířit, leda v rámci originálního příslušenství.

Zajímavá je i po dopočtení sledovaných příplatků nabídka Peugeotu 308 s tříválcem 1.2 PureTech (81 kW), který na rozdíl od Focusu má už v základu 16palcová hliníková kola nebo automatickou klimatizaci. A přitom je se základní cenovkou 365.000 korun o pouhých pět tisíc dražší než Focus. Naopak cenový rozdíl s Volkswagenem Golf se po dopočtení příplatkové výbavy ještě zvětší.

Pro druhé srovnání jsme pak zvolili Ford Focus s praktičtější karoserií kombi. Místo benzinu jsme „sáhli“ po turbodieselu, a to konkrétně po 1.5 EcoBlue s 88 kW. K dispozici je sice i slabší vznětová patnáctistovka se 70 kW, žádanější volbou ale patrně bude právě 88kW verze, navíc má výkonově blíže konkurenci.

Na dieselové motory se nevztahuje zaváděcí akce jako na benzinové motory, což ve výsledku znamená vyšší cenovku. Konkrétně 561.990 korun, což je více i ve srovnání s konkurenčními kombíky. Renault Mégane s turbodieselem 1.5 dCi (81 kW) přijde na 479.900 korun, Opel Astra ST s 1.6 CDTI (81 kW) dokonce na 439.900 korun. Dražší než Focus kombi s 1.5 EcoBlue (88 kW) je jen VW Golf Variant, který s 1.6 TDI (85 kW) v základu stojí 565.900 korun. Škoda Octavia Combi s tou samou šestnáctistovkou přijde na 486.900 korun.

Motor 1.5 EcoBlue (88 kW) pro Focus nejlevněji pořídíte v druhém stupni Trend Edition. Vychází ze základního Trendu, proti němu však přidává přední mlhovky s funkcí přisvěcování do zatáček, multimediální systém SYNC 3, elektronickou parkovací brzdu, 16palcová kola z lehkých slitin, sportovní přední sedadla a v případě kombi i střešní ližiny s hliníkovou povrchovou úpravou.

Navigaci však ani pro Trend Edition nepořídíte. A paradoxně není k dispozici ani tempomat, zvolit však můžete adaptivní tempomat, v rámci sady Assist 2 dodávaný za 20.500 korun. Za tuto částku přitom dále dostanete inteligentní omezovač rychlosti schopný se díky rozpoznávání dopravních značek přizpůsobit aktuálně povolenému limitu, sledování bdělosti řidiče, dešťový senzor nebo automatické přepínání tlumených a dálkových světel.

Také po dopočtení vybraných příplatků zůstává Focus kombi spíše ten dražší model v nabídce. Nejatraktivněji vychází Peugeot 308 SW s turbodieselem 1.6 BlueHDi (88 kW).