Ford F-150 Raptor v nové generaci s V6 EcoBoost (+video)

Na právě probíhajícím detroitském autosalonu má modrý ovál velmi velkou šanci stát se jeho největší hvězdou díky trojici modelů, za nimiž stojí divize Ford Performance. Největší pozornost k sobě bezpochyby strhává supersport GT, jemuž zdatně sekundují Shelby GT350R Mustang a F-150 Raptor.

Ford představil pick-up F-150 SVT Raptor poprvé koncem roku 2008 na SEMA Show. O rok později se nabídka jeho pohonných rozrostla z jedné na dvě a na podzim roku 2010 se pro modelový rok 2011 rozšířila nabídka karosářských verzí. Svou kariéru tento model ukončil s modelovým rokem a 6,2-litrovým osmiválcem s výkonem 302 kW (411 k) a točivým momentem 588 N.m.

Nyní Ford představil již bez zkratky SVT v názvu jeho zcela novou podobu založenou na nové generaci pick-upu F-150, jejíž premiéra se odehrála před rokem na autosalonu v Detroitu.

Novinka na první pohled působí ještě agresivnějším dojmem, než její přímý předchůdce, ale fanoušky původního Raptoru šokuje pohonnou jednotkou uloženou pod svou kapotou. Ford totiž oznámil, že dává u tohoto modelu sbohem osmiválci a místo něj použil přeplňovaný vidlicový šestiválec 3,5 l EcoBoost druhé generace, který má mít podle materiálů automobilky vyšší výkon i točivý moment, i když konkrétní údaje prozatím zveřejněny nebyly.

Šestiválec bude spolupracovat s novou desetistupňovou automatickou převodovkou a zcela novým systémem pohonu všech kol. K zajištění co nejlepších jízdních vlastností v terénu i na silnici má přispět systém Terrain Management, který nabídne šestici různých nastavení motoru, převodovky, kontroly trakce, ABS a kontroly stability AdvanceTrac.

Nabídka jízdních režimů nového systému zahrnuje Normal pro každodenní provoz, Street pro rychlejší svezení po silnicích, Weather pro déšť, sníh a náledí, Mud and Sand pro bláto a písek, Baja pro rychlou jízdu v poušti a Rock pro pomalé překonávání terénních nerovností.

Standardem jsou tlumiče FOX Racing, jejichž průměr se pro novinku zvětšil z 63,5 mm na 76,2 mm a zdvih je nyní 284,5 mm pro přední nápravu a 305 mm pro zadní nápravu. Pro jízdu v terénu přijdou vhod 17-palcová kola obutá do pneumatik BFGoodrich All-Terrain KO2. zákaznicí, kteří budou chtít dále vylepšit schopnosti svého Raptoru si budou moci objednat diferenciál Torsen pro přední nápravu.

Ford v souvislosti s jízdními výkony nového Raptoru vyzdvihuje i jeho tuhou konstrukci rámu a karoserie, v níž je hojně využito vysokopevnostní oceli a hliníkové slitiny. Díky tomu má novinka o 227 kg nižší hmotnost než její předchůdce.

Výroba nového F-150 Raptor má probíhat v Dearbornu a do showroomů má dorazit na podzim roku 2016 v provedení pro modelový rok 2017.

Nový pick-up je stejně jako GT a Shelby GT350R Mustang součástí postupně rozšiřované nabídky sportovních aut Fordu, do roku 2020 chce automobilka prezentovat přes 12 nových modelů z dílny divize Ford Performance.