„Je to interní schůzka velkoobjemových značek,“ uvedl Langendorf. „To zítra (v pátek) vůbec nebude téma,“ řekl pak o diskusích o možném přesunu části výroby Škody do zahraničí.
Očekávání, že se o přesunu výroby jednat bude, vyjádřili v týdnu odboráři české automobilky. „Dojde k napínavým okamžikům při přerozdělování, kde existuje obava ze ztráty modelu Superb ve prospěch závodu Emden. Otázkou je, k jakému vyrovnání dojde mezi Škoda Auto a značkou Seat u vozu Seat Ateca,“ píše týdeník Škodovácký odborář.
„Napínavá bude i situace přidělování komponent a jejich jednotlivých dílů. Bude velmi těžké vyvážit solidaritu a potřeby vytížení jednotlivých lokalit,“ podotkli také odboráři k jednání, jehož se zúčastní jejich předák Jaroslav Povšík.
Škoda nestíhá vyrábětČTĚTE TAKÉ Škoda by volné výrobní kapacity mohla hledat i mimo koncern Volkswagen - čtěte více |
O dočasném přesunu části výroby Škody německý koncern rozhodl už letos v dubnu. Koncem letošního roku by tak v Osnabrücku na severozápadě Německa mělo začít montování a lakování sportovně-užitkového modelu Škoda Karoq.
Automobilka Škoda se za téměř 30 let, kdy je součástí Volkswagenu, stala jedním z hlavních zdrojů zisku celé automobilové skupiny. V provozní marži, tedy podílu provozního zisku na tržbách, překonala dokonce luxusní značku Audi, a to díky levnější pracovní síle a modulárním platformám Volkswagenu, které snižují náklady.
Příznivá hodnocení vozů Škoda a ziskovost divize také způsobují napětí ve skupině, protože značka VW naopak bojuje s vysokými náklady kvůli skandálu s emisemi naftových motorů.
