Mit dem e-tron GT will Audi Tesla unter Druck setzen – genauer gesagt, das Model S. Gut sechs Jahre nach dessen Erscheinen kommt aus Ingolstadt zumindest eine Studie für ein ebenso schnittiges, flaches Oberklassemodell.

Der e-tron GT concept ist ein echter Gran Turismo: flach (1,38 Meter), breit (1,96 Meter) und mit langem Radstand (2,90 Meter, bei einer Länge von 4,96 Metern). Bei der Karosserie setzt Audi auf Leichtbau mit einem Carbon-Dach und Aluminium-Komponenten.

Der Innenraum mit dem sechseckigen Lenkrad sieht noch sehr nach Studie aus. Der e-tron GT hat vier Einzelsitze, die eine Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort zu suchen scheinen. Trotz nur 1,38 Meter Höhe sitzen selbst große Menschen gut zwischen dem Akku im Wagenboden und dem flachen Dach. Dem aktuellen Trend folgend ist der Innenraum auf den Fahrer ausgerichtet.

Wahrscheinlich nur dem Showcar vorbehalten bleibt die vegane Ausstattung: Im Innenraum kommen dort keine tierischen Produkte wie Leder zum Einsatz, stattdessen setzt man auf recycelte Fasern.

Wichtig, um dem Model S Paroli bieten zu können, ist natürlich auch der Antrieb: Der e-tron GT Concept verfügt über zwei elektrische Synchronmotoren, je einen an der Vorder- und an der Hinterachse, die zusammen 590 PS erzeugen.

Damit soll der e-tron GT concept nur 3,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigen und ist in knapp zwölf Sekunden bei Tempo 200. Zugunsten der Reichweite wird die Höchstgeschwindigkeit bei 240 km/h abgeregelt.

Die Studie mit 90 kWh-Batterie schafft nach dem neuen WLTP-Zyklus eine Reichweite von über 400 Kilometern. Strom tankt das Auto entweder per Induktion oder per Kabel. Wer beim Kabel-Ladevorgang auf ein 800-Volt-System setzt, soll nach nur 20 Minuten eine Kapazität von 80 Prozent (gut für bis zu 320 Kilometer Reichweite) erreichen.

Die Serienversion soll übrigens beinahe unverändert auf den Markt kommen – wann genau, steht noch nicht fest.

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