Tramvaj v lednu nevyjede. Taková může být realita, pokud se budou Liberec s Jabloncem striktně držet smlouvy. Její platnost vyprší na konci prosince a nová o tom, kdo zajistí provoz tramvajové linky číslo jedenáct, na stole zatím neleží. Vedení Liberce chce nově po Jablonci, aby na linku začal posílat dvakrát tolik peněz než dosud.
„Doteď platil Jablonec kolem deseti milionů. Jenže my máme k dispozici ekonomický rozbor, ze kterého vyplývá, že Jablonec by měl dávat 22 milionů,“ uvedl náměstek primátora Liberce Jiří Šolc.
Šolc: Tramvaj vyjede, i kdybychom nechtěli
Roční provoz tramvaje, která obě města spojuje, stojí sto milionů korun. „Jenže na tržbách ta tramvaj vydělá jen patnáct milionů korun. Rozdíl ve ztrátě proto hradí město Liberec a Jablonec, sedmnácti miliony přispívá i Liberecký kraj. Problém je v tom, že příspěvek náš i Jablonce byl nižší, než by měl být, a tak se provoz tramvaje vlastně dotoval z vnitřních rezerv dopravního podniku. Touhle cestou už nechceme jít,“ sdělil primátor Jablonce Jaroslav Zámečník.
Na navýšení o sto procent ale zatím Jablonec nekývl. „V současné chvíli stále probíhají jednání o výši koncové částky za provoz tramvajové tratě a způsobu jejího výpočtu,“ uvedl v tiskovém prohlášení primátor Jablonce Milan Kroupa.
Cestující ale prý mohou být klidní. I když nová smlouva není ještě sepsaná, natož podepsaná, nehrozí, že tramvaj po Novém roce skončí na točce ve Vratislavicích. Podle libereckých radních dojede až do Jablonce.
„Neumím si představit, že by tramvaj do Jablonce přestala jezdit kvůli tomu, že jsme zatím nenašli shodu ve financování. Denně jí využívá kolem deseti tisíc lidí, je to důležitý spoj. Vlak ji nahradit nedokáže. Navíc ta trať byla zrekonstruovaná za evropské peníze. Při udělení dotace jsme se zavázali k určitému počtu spojů, takže musíme jezdit, i kdybychom nechtěli, další dva roky, po které trvá doba udržitelnosti projektu,“ zmínil Šolc.
Podle něj by k dohodě a rozložení nákladů mezi obě města mělo dojít do konce února 2019. Do té doby bude vše fungovat podle dosavadního modelu.
Koleje by se mohly rozdělit mezi obě města
Podle některých odborníků by přitom bylo ekonomicky lepší, kdyby se trať rozdělila majetkově mezi obě města. Proti tomu ale protestoval hlavně Jablonec.
„Nechápu, kdo s takovým návrhem přišel. Jak chtějí tu trať rozdělit? Když tramvaj vyjede z Vratislavic, tak než dojede do Jablonce, sedmkrát přejede hranice obou měst. Kde ji chtějí půlit?“ rozčiloval se nedávno bývalý náměstek primátora Jablonce Lukáš Pleticha.
Návrh na rozdělení tratě souvisel s plánovanou výměnou kolejí od Vratislavic do Jablonce, včetně výstavby nových zastávek a posunu konečné tramvaje v Jablonci víc do centra města.
Odborníci varovali, aby se na tom Liberec jako většinový vlastník Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce finančně nezruinoval. Zvlášť, když jde o lokality, které s Libercem přímo nesouvisí, protože jsou na území Jablonce.
Prodloužení tratě v Jablonci z Tyršových sadů k terminálu a s tím spojené rozložení nákladů by ale nově mělo řešit memorandum mezi Libercem, Jabloncem a Libereckým krajem, na kterém se teď pracuje.