Jedním z nejmělčích míst Rýna, německým Kaubem, dříve denně projížděly desítky velkých lodí. Vozily všemožné zboží, od autosoučástek přes jídlo až po uhlí. V posledních letech je však velkých lodí čím dál méně a mnohdy jezdí naložené jen z poloviny, informuje agentura Bloomberg. Důvod je jednoduchý – klesající hladina řeky.
Po loňském suchém létě se doprava na řece dokonce musela na přibližně měsíc úplně zastavit. Ekonomové agentury pak mimo jiné i tomuto nucenému zpomalení přepravy zboží připisují současné ekonomické potíže země. Té totiž hrozí ekonomická recese.
Ekonomický motor Evropy pomalu zpomaluje, Německu hrozí recese |
Bude se to dít častěji
„Je děsivé sledovat, jak se klima mění,“ řekl Bloombergu Kevin Kilps, který na své lodi převáží auta z továren na jihu země. „Hladina řeky je rok od roku nižší,“ dodal.
Podle expertů z Mnichovské univerzity bude v příštích letech hladina řeky dále klesat. Většina její vody totiž přichází z alpských ledovců, kterých ubývá. Tamní odborník na ledovce Wilfried Hagg tvrdí, že od roku 1973 přišly švýcarské Alpy o přibližně 35 procent svých ledovců.
Tání ledovců sice přivede do řeky více vody, tou však rychle proteče. Z dlouhodobého hlediska hladina řeky klesne. Koncem roku 2018 dokonce na některých místech dosáhla historicky nejnižších hodnot. Například v Kolíně nad Rýnem měla místo obvyklých čtyř až pěti metrů 77 centimetrů.
Řeka s vlivem na světovou ekonomiku
„Vliv na růst německé ekonomiky je jasně viditelný,“ řekl Bloombergu analytik Oliver Rakau z Oxford Economics. Situace se podle něj bude v příštích letech opakovat stále častěji. Rýn totiž spojuje hlavní industriální oblasti Německa a Švýcarska s Rotterdamem, největším evropským přístavem.
HDP Německa loni rostlo pomalu. Recesi v ČR to nepřivodí, tvrdí analytici |
Společnost Thyssenkrup, největší německá ocelářská firma, právě kvůli nesplavnosti Rýna musela na čas přerušit dodávky oceli automobilce Volkswagen. Agrochemická firma BASF pak musela využít jiné druhy přepravy, kvůli čemuž utratila o přibližně 250 milionů eur (přes šest miliard korun) víc.
Šéf tohoto chemického gigantu pak v médiích volal po státních investicích, například nových přehradách, které by splavnost řeky zajišťovaly.
Německo má největší ekonomiku v Evropě, a tak její zpomalení může rozsáhle ovlivnit i ekonomiku v celosvětovém měřítku. Ohrožené by pak mohlo být i Česko, jehož průmysl je na ten německý silně napojen.
Přestože má Německo rozsáhlou železniční a silniční síť, přepravu po Rýnu máloco překoná. Lodě jsou totiž schopné přepravit mnohdy až pětinásobek své váhy, a tak je jejich provoz mnohem levnější než přeprava vlaky nebo kamiony.
Jejich využívání v oblastech kolem Rýna má v budoucnu usnadnit například zrušení nedělního zákazu jízdy kamionů v okolí tohoto toku, které navrhuje vláda kancléřky Angely Merkelové.
