V elektrárně vymění při odstávce prvního bloku celkem 48 palivových souborů. Akce odstartuje na konci března.
Na cestě z ruského závodu společnosti TVEL palivo urazilo několik tisíc kilometrů vzduchem i po silnici. O trase i termínech ví vždy jen úzký okruh lidí.
„Osmačtyřicet palivových souborů energeticky odpovídá přibližně sedmi milionům tunám hnědého uhlí. Pro jeho přepravu by byl potřeba vlak dlouhý přibližně 1700 kilometrů, tedy jako například z Prahy do Barcelony. V případě našeho paliva šlo přitom o jednotky transportů. Vše se konalo za přísných bezpečnostních opatření,“ zdůraznil Jan Kruml, ředitel Jaderné elektrárny Temelín.
Jeden soubor měří 4,5 metru
Palivo převáží specializovaná firma v ocelových konstrukcích. Ty odolají ohni, vodě, pádům z výšek nebo nárazům.
„Jejich klíčovým prvkem je akcelerometr. Z něj je možné zjistit, zda při přepravě nedošlo k nadměrnému nárazu, který by mohl přepravované palivo poškodit,“ vysvětlil mluvčí elektrárny Marek Sviták.
Klíčovým prvkem přepravních kontejnerů je akcelerometr. Z něj jde zjistit, zda během přepravy nedošlo k nadměrnému nárazu, který by mohl přepravované palivo poškodit.
Když zásilka dorazí do areálu, opouští ji i doprovod v podobě policie. Pak si palivo převezmou energetici, kteří kontrolují počet, pečetě nebo právě akcelerometry.
V jednom temelínském reaktoru je 163 palivových souborů. Každý měří přes 4,5 metru a váží přibližně 750 kilogramů. Palivo zůstává v aktivní zóně obvykle čtyři roky a ročně se vymění čtvrtina.
Zásoby mají v Temelíně i Dukovanech. „U obou elektráren držíme zásoby paliva na minimálně dvouletý provoz bloků. I když jsme z hlediska dodávek paliva nikdy neměli problém, jsme si vědomi toho, že tyto zásoby jsou důležité z hlediska energetické bezpečnosti naší země,“ doplnil Bohdan Zronek, ředitel divize jaderná energetika a člen představenstva ČEZ.
