Svůj experimentální motor nyní Toyota zkouší i v oblíbeném silničním hot hatchi.
Letos v dubnu Toyota odhalila svůj pokrok ve vývoji pohonných ústrojí na vodík. Japonská značka se totiž pustila do nové větve. Kromě známého využití vodíkových palivových článků pro pohon elektromotorů (jako v Toyotě Mirai) začala experimentovat také s motorem přímo spalujícím vodík. A tuto jednotku nyní nasadila i do prototypu GR Yaris.
Pro značku jde vlastně o další úroveň testování vodíkového motoru. Po úspěšném testování v závodní Corolle Sport během japonského šampionátu Super Taikyu tak nyní vyzkouší motor rovněž v prototypu oblíbeného silničního hot hatche. Toyota nicméně dodává, že se stále jedná o brzkou etapu vývoje a experimentování. Pro komerční využití zatím technologie není připravená.
V prototypu GR Yarisu H2 se nachází identický motor G16E-GTS jako ve zmíněné závodní Corolle Sport. Tento přeplňovaný tříválec o objemu 1618 cm³ je klasickým pístovým motorem. Skrze upravené palivové vedení a systém vstřikování (odvozené z normálního zážehového motoru) ale spaluje stlačený vodík ve směsi se vzduchem. Kromě spálení minimálního množství motorového oleje (což se děje rovněž u zážehových motorů) neprodukuje vodíkový motor žádné emise CO2.
Jak už víme, závodní Corolla Sport na vodík zní slušně a motor se chováním podle pilota Hiroakiho Ishiury příliš neliší od klasického benzinového motoru. Dokončení 24hodinového závodu v podniku Super Taikyu značka označila za úspěch, ačkoliv se při tomto prvotním ostrém testu auto potýkalo s problémy a strávilo hodně času v boxech. Mimo nový prototyp GR Yaris však Toyota s testováním v motorsportu stále pokračuje.