Festival de Dados F1: O que esperar do GP da Arábia Saudita
Para ajudar a entender o que pode ser o GP da Arábia Saudita, seguem alguns dados para que você se prepare para a prova deste domingo
Após os treinos do GP da Arábia Saudita, onde a quebra de Max Verstappen no Q2 acabou por embaralhar um pouco o grid e por um pouco mais de emoção no que pode ser a prova. A Red Bull provou mais uma vez provou estar em outro patamar, especialmente com o bicampeão. Mas vai ter briga...
Vamos nos debruçar sobre algumas informações...
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- A Red Bull mostrou mais uma vez a sua capacidade de fazer curvas mas a grande eficiência aerodinâmica. Além de gerar bastante apoio pelo assoalho, o perfil gera menos resistência ao ar. Isso deu aos taurinos a possibilidade de obter as maiores velocidades máximas nos treinos.
- Velocidade máxima não quer dizer muita coisa. Mas a Red Bull consegue negociar bem as curvas. Mas aqui também temos a Aston Martin, com o surpreendente AMR23. O carro comandado por Alonso e Stroll demostrou em Jeddah uma grande capacidade de tração e freadas. A comprovação é que os dois carros da equipe britânica conseguiram os melhores tempos no primeiro setor, justamente o mais sinuoso...
- Em relação a pneus, deveremos ver em uso os pneus médios e duros. Ano passado, a corrida só teve uma só parada e com maioria largando de médios e terminando com os compostos duros. Para 2023, a Pirelli escalou a mesma gama de compostos (C2/C3/C4).
Inicialmente, a fornecedora tinha reduzido a pressão dos pneus em relação ao ano passado. Como a pista é mais lisa do que no Bahrein, a questão do desgaste é menos crítica. Porém, após observações, a Pirelli voltou a colocar mais pressão. Isso tem impacto na aderência (pneu mais cheio, menos contato com o solo) e para o funcionamento (menos contato com o solo, mais dificuldade para aquecer o pneu).
Para a Arábia Saudita, a Pirelli está propondo como parada mais rápida largar com os médios e uma janela de parada entre as voltas 18 e 25. E depois usar os duros para ir até o final. Ainda há uma brecha para uma estratégia de macios/duros, parando entre as voltas 13 e 20.
- Nas simulações feitas no TL2, a Red Bull se mostrou forte tanto com Verstappen (que testou os macios) como com Perez (que andou com os médios). A Ferrari usou os médios, mas sem tanto sucesso (Sainz andou de macios). Aqui a Mercedes também entra e a Aston Martin teve uma sequência muito boa com os médios no comando de Alonso.
Mesmo com Verstappen saindo da P15, a Red Bull é a favorita. A ver o que pode fazer Alonso na largada saindo da primeira fila. Outro que deve também fazer uma escalada é Charles Leclerc, que sai da P12 por conta da punição de 10 punições pela troca da Central Eletronica do sistema hibrido. Poré, a Ferrari parece ter resolvido o porblema de velocidade máxima, mas não do consumo de pneus...
