Takzvaná zelená či bílá karta je mezinárodním dokladem, který prokazuje pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem motorového vozidla. Zatímco v zemích EU/EHP a ve Spojeném království ji můžete mít i v elektronické formě (např. v mobilu), v ostatních zemích musí být vytištěna na bílém papíru s černým písmem.
Každý stát, který je součástní zelenokaretního systému, má svoji národní pojišťovací kancelář, která má (za stát) zastoupení v Radě kanceláří se sídlem v Bruselu. Za Česko je to Česká kancelář pojistitelů, která sdružuje všechny pojišťovny sjednávající povinné ručení.
Izrael vystoupil od 1. 1. 2022
Na valném shromáždění Rady kanceláří v roce 2021 Izrael oznámil, že jeho národní kancelář ze systému zelených karet vystupuje. To mělo za následek, že od 1. 1. 2022 už zelené karty v Izraeli neplatí a zahraniční vozidla na izraelských hranicích jsou povinna uzavřít hraniční pojištění odpovědnosti.
Pojišťovny sice stále mohou vydávat ještě původní zásoby vzoru zelených karet s kódem země IL (Izrael), ale kolonka musí být přeškrtnutá. Od 1. 1. 2024 pak zkratka IL definitivně ze zelených karet zmizí.
Dopad odchodu Izraele ze zelenokaretního schématu je však prakticky nulový. Izraelské auto v Evropě téměř neuvidíte, to spíše potkáte z Íránu.
A jet do Izraele vozidlem pozemní cestou znamená buď jednosměrnou „jízdenku“, nebo značné finanční náklady. Po vlastní ose s vaším autem se z Izraele totiž dostanete třemi možnostmi:
- velmi draze – po moři, jako nákladní přeprava,
- ještě dráž – po zemi přes Afriku a trajektem do Evropy
- a brutálně draze – letecky jako nákladní přeprava.
Po moři musíte své auto přepravit jako náklad, nejčastěji do Turecka nebo na Kypr. Poté už můžete jet po vlastní ose zpět (z Kypru pak dalším trajektem). Cena? Cca 1500 €. Proč je to tak drahé? Protože místní speditéři vědí, že tak snadno to vozidlo zpět nedostanete.
Po zemi pak znamená pokračovat do Egypta, následně do Lybie a Tuniska, odkud trajektem poplujete do Itálie. Nebo z Lybie pokračovat přes Alžírsko a Maroko do španělské Ceuty a opět trajektem. To je výlet tak na 3 týdny za cca 2000–2500 €, k tomu víza a hodně volných listů v karnetu vozidla. Přitom samotný karnet je velmi drahá záležitost.
Problémem je totiž Sýrie. Zatímco tam přes ni jet vozidlem můžete, zpět vás s izraelským razítkem v pasu a potvrzeným karnetem izraelské (nebo jordánské) celnice nepustí. Pro alternativní průjezd Irákem potřebujete jejich sponzora a speciální povolení a na Írán ze Saúdské Arábie (která vás pustí) rovnou zapomeňte.
Bělorusko a Rusko končí od 1. 6. 2023
Horší je konec zelených karet v Bělorusku a Rusku. Na rozdíl od Izraele, který se takto rozhodl sám (protože mu to nepřinášelo zásadní efekt), Bělorusko a Rusko by rádo v zelenokaretním schématu zůstalo, ale v květnu 2022 jim Rada kanceláří zaslala výpověď smlouvy.
Důvod je očekávatelný: Rusko zahájilo na Ukrajině válku a v podstatě ji vede s celým „Západem“, Bělorusko mu v tom sekunduje logistickou podporou. Oba státy navíc postupně omezily, nebo rovnou zakázaly vjezd vozidlům se značkami z EU/EHP. Vymahatelnost práv/povinností viníků nehod či poškozených je pak v těchto dvou státech velmi problematická, pokud vůbec možná.
V takové situaci pak nemůžete garantovat evropským řidičům, že jsou chráněni při způsobení nehody v Bělorusku a Rusku. Případným právům a povinnostem evropských řidičů se mohou běloruské i ruské úřady vysmát s tím, že jde o „západní“ (zelenokaretní) právo, které u nich „neplatí“. Logickým důsledkem proto bylo odeslání výpovědi běloruské a ruské národní kanceláři.
Po roční výpovědní době tak zelené karty v Bělorusku a Rusku skončí přesně 31. 5. 2023 ve 23:59:59 hod.
Od 1. 6. 2023 musí mít všechna vozidla z EU/EHP v Bělorusku a Rusku jejich hraniční pojištění.
Běloruská a ruská vozidla v EU/EHP už bez pojištění
Ale funguje to i opačně. Úderem půlnoci 1. 6. 2023 jsou všechna běloruská a ruská vozidla na území EU/EHP (tj. vozidla s jejich registračními značkami) bez platného pojištění a jejich provozovatelé (či řidiči) si musí sjednat hraniční pojištění podle státu, kde se zrovna nacházejí.
Schéma zelených karet tak nově bude pokrývat o 2 státy méně. Zelená karta od 1. 6. 2023 bude platit ve 48 státech (s výjimkou toho, že vaše pojišťovna má na nějaké státy vlastní výluky).
Kde platí zelená karta?
Stav k 1. 6. 2023.
Stát | Zkratka | Od kdy je členem |
---|---|---|
1. Albánie | AL | 1992 |
2. Andorra | AND | 1996 |
3. Ázerbájdžán | AZ | 2016 |
4. Belgie | B | 1949 |
5. Bosna a Hercegovina | BIH | 1996 |
6. Bulharsko | BG | 1971 |
7. Černá Hora | MNE | 2012 |
8. Česko | CZ | 1949 |
9. Dánsko | DK | 1949 |
10. Estonsko | EST | 1992 |
11. Finsko | FIN | 1949 |
12. Francie | F | 1949 |
13. Chorvatsko | HR | 1992 |
14. Itálie | I | 1953 |
15. Írán | IR | 1976 |
16. Irsko | IRL | 1949 |
17. Island | IS | 1970 |
18. Lichtenštejnsko | LI | 1949 (prostřednictvím Švýcarska) |
19. Litva | LT | 2003 |
20. Lotyšsko | LV | 1998 |
21. Lucembursko | L | 1949 |
22. Kypr | CY | 1996 |
23. Maďarsko | H | 1960 |
24. Malta | M | 1985 |
25. Maroko | MA | 1969 |
26. Moldavsko | MD | 1997 |
27. Monako | MC | 1949 (prostřednictvím Francie) |
28. Německo | D | 1951 |
29. Nizozemí | NL | 1949 |
30. Norsko | N | 1949 |
31. Polsko | PL | 1958 |
32. Portugalsko | P | 1953 |
33. Rakousko | A | 1954 |
34. Rumunsko | RO | 1965 |
35. Řecko | GR | 1949 |
36. San Marino | SM | 1953 (prostřednictvím Itálie) |
37. Severní Makedonie | MK | 1994 |
38. Slovensko | SK | 1949 |
39. Slovinsko | SLO | 1992 |
40. Spojené království | UK | 1949 |
41. Srbsko | SRB | 1954 |
42. Španělsko | E | 1953 |
43. Švédsko | S | 1949 |
44. Švýcarsko | CH | 1949 |
45. Tunisko | TN | 1969 |
46. Turecko | TR | 1964 |
47. Ukrajina | UA | 1997 |
48. Vatikán | VA | 1953 (prostřednictvím Itálie) |
Bývalí členové zelenokartového schématu
V těchto státech je nutné sjednat si hraniční pojištění přímo na celnici před vjezdem na území státu.
Stát | Zkratka | Členství od–do |
---|---|---|
Bělorusko | BY | 1. 1. 2003 – 31. 5. 2023 |
Irák | IRQ | 1. 1. 1982 – 31. 12. 1992 |
Izrael | IL | 1. 1. 1968 – 31. 12. 2021 |
Rusko | RUS | 1. 1. 2009 – 31. 5. 2023 |
Evropská území bez mezinárodního pojištění
V těchto územích neplatí žádné mezinárodní pojištění odpovědnosti z vozidla. Buď si musíte sjednat hraniční pojištění, nebo platí pravidlo „kdo narazí, je vinen“.
Název území | Zkratka | Řešení |
---|---|---|
Kosovo | KOS | hraniční pojištění |
Podněstří | – | pojištění se nevyžaduje |
Severní Kypr | TRNC | hraniční pojištění |