Ještě roztomilejší než pětistovka. Fiat oživil legendu Topolino určenou i nejmladším řidičům

Původnímu Fiatu Topolino z první poloviny minulého století se prodejně dařilo. Na jeho roztomilost navazuje i novinka, kterou půjde řídit od 16 let.

fiat-topolino1

Foto: Stellantis

Nová podoba Fiatu Topolino

0Zobrazit komentáře

Automobilku Fiat mají mnozí spojenou s malým roztomilým modelem Fiat 500. Ještě před ním tu ovšem byl Fiat Topolino, vyráběný mezi lety 1936 až 1955. Jednalo se o jeden z prvních vozů, který si vzal za cíl poskytnout dostupnou mobilitu co možná největší mase zájemců. A s podobnými ambicemi přichází na trh i jeho znovuoživená verze pro 21. století.

Model Topolino ve své době vsadil na roztomilost a dostupnost. Jméno si vypůjčil od italského pojmenování kultovního Myšáka Mickeyho a díky relativní dostupnosti byl během svého života schopen oslovit více než půl milionu zákazníků. Na tento úspěch chce navázat i elektrická reinkarnace kompaktního modelu Topolino, kterou nyní Fiat ukázal světu.

Novinka by se měla stát nejmenším zástupcem z modelové palety automobilky a v hierarchii se tím pádem zařadit ještě pod současný model 500. I tentokrát se Italové rozhodli vsadit na roztomilost a nabídnout zákazníkům vůz, který se stane městskou alternativou k jednostopým vozidlům či prostředkům hromadné dopravy.

Novinka je v podstatě technika modelu Ami od Citroënu umístěná do jednoduchého, avšak hravého balení. Dvoubarevnou karoserii doplňuje plátěná střecha, nechybí klasická kulatá světla, ovšem tím nejvýraznějším prvkem je absence dveří.

Původní podoba Fiatu Topolino

Fiat prozatím ukázal jen jeden snímek novinky a byl skoupý i na podrobnější technické parametry. Dá se ovšem předpokládat, že novinka bude nabízet velmi podobné parametry, jaké nabízí i již zmíněný model Ami či Adam Rocks-e od Opelu.

Novinka je tedy čistě elektrickým vehiklem, který bude vybaven elektromotorem o výkonu kolem osmi koňských sil a jeho maximální rychlost bude činit 45 km/h. Díky těmto parametrům by mělo být možné auto řídit již od 16 let.

Italové se nechali slyšet, že ho navrhli ve stylu dolce vita, aby bylo co nejvíce veselé a plné života. To je věc, kterou Fiat vždy uměl. Zda se to povede i tentokrát, bude již brzy možné zjistit na dealerstvích značky.

Proč měnit něco, co je dokonalé? Porsche má nové logo, opět si toho ale sotvakdo všimne

Porsche je legenda a neméně legendární je i jeho logo. Automobilka proto nemá potřebu jít cestou maximálního zjednodušování, jako se tomu děje jinde.

logo-porsche5

Foto: Porsche

Vývoj podoby loga automobilky Porsche

0Zobrazit komentáře

Celá řada automobilek v poslední době změnila své logo ve jménu co největší jednoduchosti. V některých případech byla změna radikální, jako tomu bylo například u Peugeotu, jinde o něco menší, jako třeba u BMW. Ale ve většině případů dokáže i běžný divák změnu zaregistrovat. Svůj emblém nyní k 75. výročí mění i Porsche, ovšem s takovou dávkou decentnosti, že logo zůstává od roku 1954 v podstatě stejné.

Přestože zcela první logo Porsche bylo spíše heraldikou odkazující na staré šlechtické rody, aktuální znak automobilky s ním má stále mnoho společného. Když si Ferdinand Porsche, rodák z Vratislavic nad Nisou, vybíral znak své automobilky, s námětem si příliš hlavu nelámal – a prostě vzal, co bylo zrovna po ruce. Automobilka, kterou zakládal ve Stuttgartu, hlavním městě Württemberska, proto dostala emblém této spolkové země. Tedy dva jeleny svírající erb s černo-červenými pruhy a jelením parožím na žlutém poli.

Po válce jeleni z loga Porsche zmizely a zbyl jen erb, do jehož středu přibyl znak Stuttgartu s černým hřebcem na žlutém poli. Zároveň logo dostalo nápisy Porsche nad hlavním erbem a Stuttgart v tom centrálním. Další změna přišla v první polovině 50. let, kdy se emblém zjednodušil, změnil se font nápisu Porsche a celé logo dostalo zlatou barvu.

Tím ovšem historie jeho výraznějších proměn de facto končí. Ano, znak si procházel úpravami v podstatě každou následující dekádu, jednalo se však vždy jen o nepatrné optické změny. Tu se lehce měnila silueta koně, jindy zase barevná sytost pruhů či barva a styl písma.

logo-porsche3

Foto: Porsche

Komparace původního (výše) a nově přepracovaného loga Porsche

badlandx-x-cc

Přečtěte si takéČeská hra DayZ chystá rozšíření. Původně vznikla jako nápad vojákaNápad na hru udělal z vojáka milionáře a jeho výplata vyděsila policii. Český titul teď chystá nášup

To platí i o nejnovějším pojetí, které pracuje s téměř nezměněnou původní podobou. Přesto na něm v automobilce pracovali dlouhé tři roky, aby si byli naprosto jisti každým detailem. Tentokráte zmizela povrchová struktura, díky čemuž je zlatý podklad emblému vyžehlený, a červené pruhy naopak dostaly voštinový povrch. Černý kůň uprostřed se lehce zvětšil a rozzuřil a opět se nad ním objevil výrazný nápis Stuttgart. Logo je také o něco více plastické, dole bylo zúženo a nahoře zase rozšířeno.

Další změny? Žádné nejsou. Porsche moc dobře ví, že není potřeba měnit to, co je naprosto dokonalé. Logo Porsche je dnes notoricky známou záležitostí, symbolem luxusu a dravosti. A byť automobilka patří mezi vizionáře a průkopníky, vždy u ní měla váhu také tradice. To ostatně dokládá i fakt, že možnost objednat si původní znak bude nabízet i nadále. Nové logo dostane jako první příští generace modelu Panamera.