Nový Duster na fotkách působí mezigeneračně mohutněji, se svou délkou 4,34 metru je prakticky stejně dlouhý jako 2. generace. Je o 1 cm širší (1,81 metru) a o 3 cm nižší (1,66 metru).
Starou platformu B0 nahradila modernější CMF-B, známá z modelů Logan, Sandero a Jogger, ale i z Renaultů Clio a Captur, byť v o něco sofistikovanější podobě.
Z estetického hlediska jsou změny jasně patrné. Duster má vyšší, robustnější a výraznější příď. V profilu upoutá opět výrazné oplastování karoserie. To je vyrobeno z materiálu, který Dacia nazývá Starkle. Jedná se o nelakovaný z 20 procent recyklovaný odolný plast, který se představil na konceptu Manifesto. Novinkou jsou kliky zadních dveří, které jsou nově skryté v okenních sloupcích.
Dacia: Spalovacích motorů se nevzdáme, dokud nám to nezakážou |
Koncová světla ve tvaru ležícího písmena Y, tedy prvek, který se objevil již na konceptu Dacia Duster z roku 2009. Světelný podpis ve tvaru písmene Y je i v předních světlometech a znak Y se objevuje také v designu kol a na několika prvcích v interiéru.
Více místa i displejů
Tam sice nenajdete obrazovkové orgie, přesto udělala velký krok, co se týče displejů. K dispozici je s obrazovkou infotainmentu o velikosti až 10,1“, zatímco největší obrazovka v současném dusteru má 8“. Stejně jako Jogger Hybrid má Duster digitální nástroje, a to s úhlopříčkou 7“. Základní verze Essential má ale 3,5palcový displej a analogové hodiny.
U Dacie nezanevřeli na fyzická tlačítka, kterými ovládáte klimatizaci. Mnoho dalšího se ale již obstarává přes displej infotainmentu. Hybridní Duster již nemá tradiční páku voliče automatické převodovky, ale moderněji vypadající a podstatně menší ovladač na středovém tunelu.
Vylepšená Dacia Duster vyjíždí. Vyzkoušeli jsme plyn i vrchol s automatem |
Benefitem nového základu je více vnitřního prostoru. Vpředu je v novince více místa pro ramena a vzadu o 3 centimetry více prostoru pro kolena. Velkorysejší je i zavazadlový prostor. Je totiž nově vyšší a širší. Podle metodiky VDA je mezigeneračně o 6 % větší a u verze s pohonem předních kol má objem 472 litrů.
S Dusterem uvádí Dacia na trh nový systém upevnění řady specializovaných doplňků na klíčová místa v kabině. Jmenuje se Youclip a každý z nich má nosnost přibližně 8 kg.
Poklad pro velkou rodinu. Dacia Lodgy je jediným autem svého druhu |
Zajímavostí je i volitelný Sleep Pack. Tento doplněk, představený poprvé v modelu Jogger, se skládá z 1,9 metru dlouhé a 1,3 metru široké „krabice“, která může fungovat jako postel, obsahuje skládací stolek a řadu úložných prostor. Víceúčelový charakter Dacie Duster podtrhují i modulární střešní nosiče, známé již z jiných dacií.
Dva hybridy a plný plyn
Na diesel u nové generace Dacie Duster již nenarazíte. Naopak nově je u něj po modelu Jogger druhou Dacií dostupnou s hybridním pohonem. Bude totiž k dispozici také ve verzi Hybrid 140, jehož zážehový čtyřválec 1,6 l s výkonem 94 koní je podporován elektromotorem o výkonu 49 koní, ale i a výkonným startér-generátorem a akumulátorem o kapacitě 1,2 kWh. Systémový výkon je 141 koní a nejvyšší točivý moment má hodnotu 148 Nm. Automatická převodovka této verze má podobně jako např. u Renaultu Clio čtyři převodové stupně určené pro spalovací motor a další dvě pro elektromotor.
Dacia pojede Dakar s legendárním pilotem Loebem. A na syntetické palivo! |
Duster je navíc i prvním vozem značky, která je k dispozici také s mild-hybridním pohonným ústrojím. Tato varianta TCe 130 o výkonu 130 koní dostala do vínku 48V systém, jehož zásluhou má být až o 10 procent úspornější než motor TCe 130 výběhového modelu.
Základem pohonné soustavy již není čtyřválcová třináctistovka, ale tříválec 1,2 l. Dacia Duster v provedení TCe 130 má 0,8kWh baterii, má šestistupňovou manuální převodovku a je k dispozici s pohonem předních i všech kol. Čtyřkolka má světlou výšku 21,7 centimetru a disponuje jízdními režimy Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road a Eco. Systém kontrolovaného sjíždění svahů udržuje při sjíždění ze strmých srázů rychlost pod 30 km/h.
Elektroauta zdražují. I nejlevnější dacia už stojí přes půl milionu |
V nabídce je i provedení pro ty, kdo nemají zájem o žádnou míru elektrifikace, ale naopak chtějí jezdit hodně levně. K dispozici je totiž nadále verze s pohonem na LPG. Nese označení Eco-G 100 a disponuje nádrží na LPG o objemu 50 litrů. Opět se nachází pod podlahou zavazadlového prostoru a nahrazuje rezervní kolo. Zavazadlový prostor tedy zůstává nedotčen. K dispozici je navíc také 50 litrová nádrž na benzin. S dusterem tak půjde na obě nádrže ujet až 1300 kilometrů.
Třetí generace rumunského SUV bude k dispozici ve čtyřech výbavách Essential, Expression, Extreme a jako extra velkoryse vybavená Journey. Prodej na českém trhu odstartuje v únoru 2024 a první vozy dorazí na jaře. Ceny nejsou známě, ale německý magazín auto, motor und sport uvádí, že by měly být mezigeneračně o 11 % vyšší.
První Dacií Duster bylo ARO 10 Dacia Duster přišla na svět v roce 2010, přičemž již o rok dříve se představila stejnojmenná studie. První vůz tohoto jména se ovšem objevil již v 80. letech. Jednalo se o vyšperkované ARO 10 určené pro britský trh. |
