Komentář: S bojem proti klimatickým změnám pomůže návrat kůže do interiéru aut - iDNES.cz

Komentář: S bojem proti klimatickým změnám pomůže návrat kůže do interiéru aut

Snížit dopady živočišné produkce na životní prostředí, pomoc v boji proti globálnímu oteplování, podpořit cirkulární ekonomiku. Návrh iniciativy One 4 Leather, který zazní na Konferenci OSN o změně klimatu, toto slibuje. Přesto se nelíbí. Volá totiž po návratu pravých kůží do interiérů automobilů.
Fotogalerie4

Přírodní udržitelný materiál, který má výdrž a dá se snadno recyklovat. Kůže není pro životní prostředí zhoubou. | foto: One 4 Leather

Na přírodních surovinách vystavěl svůj marketing soudobý kosmetický průmysl, jsou hitem průmyslu módního a stále častěji se o přírodních materiálech hovoří jako o budoucnosti moderního ekologického stavitelství, interiérového designu. Proč? Protože neobsahují zbytečnou chemii, jsou udržitelné, obnovitelné, podporující cirkulární ekonomiku.

Jenže jakmile někdo zmíní mezi přírodními materiály s průmyslovým potenciálem i kůži, je hned oheň na střeše.

Je to paradox, protože kůže byla odpradávna využívána jako surovina k výrobě oděvů, obuvi, hudebních nástrojů a užitkových předmětů. Je naprosto organická, biologicky rozložitelná a udržitelná, jako ostatní vzývané přírodní produkty. Jediný rozdíl mezi sisalem z agáve, jutou, konopím, lnem, bavlnou, bambusem, ratanem a hovězími usněmi je, že kůže pochází ze zvířat, zatímco ostatní jsou rostlinného původu. A živočišný původ uvaluje na kůže stigma neetického produktu.

Co je na něm vlastně neetického? Na to je nejlépe zeptat se aktivistů, setrvale brojících proti používání kůží. V krátkosti jde o to, že kvůli zisku kůží „musely umírat zvířata“.

„Jenže žádný chovaný hospodářský dobytek není chovaný pro svou kůži,“ kontruje One 4 Leather. Iniciativa, která si klade za cíl návrat originální kůže zpět do automobilového průmyslu, respektive do interiérů vozů.

O tom, jak vlastně dnes probíhá zpracování kůži, panují dost zkreslené a zastaralé představy.

To, že skot není chovaný pro kůži, není z kontextu vytržené tvrzení. Že jsou kůže vedlejším produktem masného a mléčného průmyslu, jasně deklaruje i Světový fond na ochranu přírody (WWF). A One4Leather k tomu dodává, že kožedělný průmysl není pro životní prostředí hrozbou, ale naopak klíčovou složkou jeho udržitelnosti.

Skutečná udržitelnost a hra na city

Když přijde na celosvětovou spotřebu masa, je produkce kůží tím, co skvěle recykluje vznikající velkoobjemový odpad na užitečnou přírodní surovinu s vysokou přidanou hodnotou. „Kůže je třeba chápat jako příležitost, umožňující co nejlépe využít dostupné zdroje. Jsou cestou, jak předcházet dalšímu poškozování životního prostředí,“ tvrdí zastánci iniciativy.

Kůže není kožešina, což ve své krátkozrakosti nejrůznější ekologičtí aktivisté a obhájci zvířecích práv přehlíží.

Ročně je poraženo 300 milionů krav, a z každé vzejde přibližně pět metrů čtverečních kůže, která coby vedlejší produkt může buď nečině a bez užitku ležet na skládce, produkovat skleníkové plyny, anebo se stát užitečným přírodním materiálem.

Za elegantní interiér vozu, který je z pravé kůže, se prý nemusíte stydět. Je to doklad, že vám skutečně jde o přírodu.

Pro návrat kůží zpět do automobilového průmyslu, který ještě donedávna globálně spotřebovával až pětinu dostupných hovězích usní, hovoří mnohé. Jde o materiál odolný a při správné péči trvanlivý, velmi pohodlný a elegantní, zvyšující hodnotu interiéru vozu. Jde o materiál, který je přírodní a udržitelný.

Přínos kůží nejlépe demonstrovalo až to, co vyvolala ona stigmatizační etická vlna.

Kromě významného zvýšení podílu biologických odpadů na skládkách v zemích, kde chovají hovězí skot ve velkém, totiž enormně narostla poptávka po „etických“ náhražkách. Kůži syntetizované z rostlinných vláken, veganské, spoluvytvářené z recyklovaných materiálů.

Jenže zhusta šlo o produkty, které měly k udržitelnosti pořádně daleko. Jejich biologická rozložitelnost byla za běžných podmínek minimální, často nesly až 80 procent polyuretanu či polylaktidových vláken, s jejich recyklací to nebylo valné a přitom rychle se opotřebovávaly, ztrácely na kvalitě.

K jejich chabé prospěšnosti životnímu prostředí přispíval jak exotický původ surovin a chemicky závadné svrchní nátěry.

Posláním One 4 Leather je propagovat použití kůže v automobilových interiérech sdílením přesných informací a bořením mýtů o kůži a rádoby-udržitelných alternativách.

Kůže uměle vyráběné byly možná etické vůči zvířatům, ale nikoliv vůči přírodě a životnému prostředí. A teprve až se tyto náhražky a produkty z nich začaly neudržitelně vršit na skládkách – nejspíš hned vedle zapovězených hovězích usní – začalo být patrné, že ty původní originální kůže zase tak špatné nebyly.

Ze špatných zkušeností s etickými náhražkami kůži pak vychází i kampaň iniciativy One 4 Leather.

Společně s třemi desítkami signatářů z mezinárodních organizací kožedělného průmyslu vyzývají Konferenci OSN o změně klimatu v roce 2023 (COP28), aby během svého zasedání – které započala 30. listopadu - uznala důležitost přírodních materiálů, zejména kůže, při řešení problémů způsobených člověkem způsobenou změnou klimatu.

One 4 Leather nepopírá, že situace kolem klimatických změn je naléhavá a žádá si řešení. A právě proto se vymezuje vůči etickým náhražkám skutečné kůže, které řešení předstírají a globální problém jen zhoršují.

Máte rádi v autě pravou kůži?

celkem hlasů: 252
Hlasování skončiloČtenáři hlasovali do 0:00 čtvrtek 7. prosince 2023. Anketa je uzavřena.

Nejčtenější

Novodobí zelení komunisté nám chtějí vzít auta, varoval Turek na srazu

Exkluzivně

V království miliardáře Richarda Chlada ve středočeských Všenorech se konalo další setkání Smažák & Káry. Na sraz aut, ve kterém byla hlavními hvězdami garáž Chladových skvostů, dorazil také...

Sanitky v Československu. Kromě nesmrtelné Š 1203 sloužil i sanitní motocykl

Podívejme se na reprezentativní vzorek sanitek sloužících v tehdejším Československu. Přestože těch typů byla celá řada, tak asi každý si v první řadě vybaví nesmrtelnou Škodu 1203. Věděli jste ale,...

Prezident zná cestu do Lán nejlíp. Závod harleyářů vyhrál na motorce z Číny

Pátý ročník charitativního závodu Harley-Davidson Praha pro Nedoklubko Challenge 2025 startoval z Prahy a už po třetí končil na Lánech. Nejkratší možná trasa měřila 150 km. Závod se totiž nejede na...

Sraz v Libochovicích ukázal perly vesnických stodol. Na pole byste je nevyhnali

Kdysi dostávaly zápřah na polích, nyní si však užívají „důchodu“ a mnohdy nevídané péče ze strany svých majitelů. Vyšperkované letité traktory, jejichž strohá konstrukce už roky neviděla bláto,...

Naučte se řídit raketoplán z Brna. Nový zetor má 54 rychlostí vpřed a 27 vzad

Exkluzivně

Michal Novotný doslova učil jezdit nový traktor slavného brněnského výrobce. Zkušební technik Zetoru exkluzivně pro iDNES.cz vysvětluje, jak se takový moderní stroj řídí. Zcela nový traktor se bude...

Frajeři nastartovali své krásky a projeli Prahou. Brali i spolujezdkyně

Už po dvanácté projela Prahou Distinguished Gentleman’s Ride, tedy jízda distingovaných gentlemanů. V neděli 18. května probíhala opět téměř v tisíci městech po celém světě. V Praze se jí zúčastnilo...

24. května 2025

Automobilky MPV odepsaly, rodiny na ně nedají dopustit. Které je nejlepší?

Automobilky je definitivně odepsaly, přitom rodiny je milují. Auta kategorie MPV ovšem v praktické využitelnosti máloco nahradí. Dnes je snaží zastoupit SUV či osobní verze dodávek. Aures Holdings ve...

24. května 2025

Sraz v Libochovicích ukázal perly vesnických stodol. Na pole byste je nevyhnali

Kdysi dostávaly zápřah na polích, nyní si však užívají „důchodu“ a mnohdy nevídané péče ze strany svých majitelů. Vyšperkované letité traktory, jejichž strohá konstrukce už roky neviděla bláto,...

23. května 2025

Sanitky v Československu. Kromě nesmrtelné Š 1203 sloužil i sanitní motocykl

Podívejme se na reprezentativní vzorek sanitek sloužících v tehdejším Československu. Přestože těch typů byla celá řada, tak asi každý si v první řadě vybaví nesmrtelnou Škodu 1203. Věděli jste ale,...

23. května 2025

V autě bojujeme s moderní technikou, před bouračkou nás nezachránila

Málem jsme šli domů pěšky, řidič fordu se na kruhovém objezdu rozhodl vyzkoušet reakce řidiče. Naše technologiemi nabité audi vůbec nezareagovalo na auto, které se rozhodlo, že naše přednost na...

23. května 2025

Brusel chtěl zakázat karbon v autech, pak si to rozmyslel. Prozatím

Seznam materiálů, které nesmí být v evropských automobilech přítomny, se měl rozrůst o uhlíková vlákna. Nová směrnice je klasifikuje coby škodlivý materiál. Což překvapuje. Jsou asi bezpečnější než...

22. května 2025

Nový forester dělá z polňačky asfaltku. A kromě Kuřátek si veze i kolibříky

Subaru Forester šesté generace přiváží tradicionalismus v modernějším pojetí. Vypadá sice trochu jinak, ale je jako dobře padnoucí boty, které si po čase opět obujete, a hned se v nich cítíte pevní v...

22. května 2025

Sezona kabrioletů začíná. Nečekaný šampion mezi ojetinami stojí od 100 tisíc

Ještě nedávno patřil do slušné nabídky i „obyčejných“ značek kabriolet, dnes se krčí v koutě nabídky jen prémiovek, a tam mají namále. Kabriolety jsou možná iracionální, ale rozhodně prímové. A...

22. května 2025

Renault a Stellantis: zachraňte malá auta, předpisy je zbytečně zdražují

Vztah mezi automobilkou Renault a koncernem Stellantis je komplikovaný, společnosti jsou si na evropském trhu konkurenty. Přesto šéfmanažeři obou skupin umí dospět k vzájemné shodě. To když kritizují...

21. května 2025

Senzor Volva vám usmaží foťák v mobilu. Lidským očím prý neškodí

Že vyfotit auto, které nevlastníte, může být zdrojem problémů, možná tušíte. Nemusí jít jen o klasické záseky při pořizování snímků mimo veřejná místa, bez souhlasu majitele, anebo dokumentaci špatně...

21. května 2025

Naučte se řídit raketoplán z Brna. Nový zetor má 54 rychlostí vpřed a 27 vzad

Exkluzivně

Michal Novotný doslova učil jezdit nový traktor slavného brněnského výrobce. Zkušební technik Zetoru exkluzivně pro iDNES.cz vysvětluje, jak se takový moderní stroj řídí. Zcela nový traktor se bude...

21. května 2025

ANALÝZA: Maroko je rájem výrobců aut. Německá honorace spěje k záhubě

Premium

Proč domácí výroba automobilů v Německu upadá? Důvodem není jen všeobecný propad trhu, tlak čínských automobilek nebo celní smrště amerického prezidenta Trumpa. Tím nejsilnějším argumentem je výše...

20. května 2025

Stránky budou vždy ve světlých barvách.

Nastavte si velikost písma, podle vašich preferencí.