Počet dovezených starších vozů se v 1Q snížil o 11,9%, průměrná cena klesla o 1,5% na 294 500 Kč, průměrné stáří se mírně zvýšilo
Příznivou zprávou ale naopak je, že se snížilo průměrné stáří letos dovezených aut, a to z 11,2 roku na 10,4 roku. Podíl aut starších 10 let činil 48,63 % a podíl těch, jejichž věk přesáhl 15 let, dosáhl 22,54 %.
Dobrou zprávou také je, že se na trh vrací stále více ojetin s uvedeným tuzemským původem. Meziročně se jejich podíl navýšil o téměř 6 procentních bodů na 54,42 % a tato auta si tak opět nárokují většinu trhu. Podíl aut s uvedeným německým původem se mírně snížil ze 19,94 % na 18,95 %.
Větší podíl českých ojetin způsobil i snížení průměrného počtu najetých kilometrů. Jedná se totiž v průměru o mladší vozy. Průměrná hodnota nájezdu se meziročně snížila o 4 000 km na 147 000 km.
Průměrná cena vozidel poklesla meziročně o 1,5 % na 294 500 Kč. Auta tedy v průměru zlevnila o 4 500 Kč. Velké zlevnění přitom zaznamenaly elektro vozy. Mezikvartálně se ceny snížily v průměru o 3,35 %, tedy zhruba o 10 000 Kč.
Průměrná doba prodeje zůstala téměř beze změny, auta se prodávají jen o jeden den rychleji, a to za 64 dní. Důvodem může být širší nabídka vozidel na trhu, protože ačkoli došlo k poklesu letos dovezených aut, nabídka vozidel se naopak meziročně o 10,2 % zvýšila a kupujícím tak může trvat déle, než učiní konečné rozhodnutí.
Z pohledu paliva došlo k dalšímu přiblížení podílu aut na benzín a na naftu. Vozidla s naftovým pohonem jsou sice na trhu stále nejčastěji zastoupená, ale rozdíl tvoří jen desetiny procentního bodu. Výrazně ale přibývá elektro aut, jejichž podíl ještě loni činil 0,83 % a letos narostl na 1,55 %. Vzhledem k letošnímu vyššímu počtu aut na trhu se jedná v počtu kusů o nárůst o více než 100 %.
S vyšším počtem aut na trhu se častěji prodávají vozy bez platné STK, jejichž podíl vzrostl o 3,23 procentního bodu na 23,47 %. Nejprodávanějším modelem byla opět Škoda Octavia, která dokonce mírně navýšila svůj podíl z 9,45 % na 9,68 %. Ke zvýšení podílu došlo také u modelů Škoda Superb či Huyndai i30, které se posunulo z osmé na šestou pozici nejprodávanějších ojetých modelů. Nejčastěji se na trhu tradičně objevovaly vozy šedé (22,19 %), bílé (19,62 %) a černé (18,00 %).
Podíl aut po prvním majiteli se zvýšil o 1,26 procentního bodu na 46,28 %. Ve dvou případech ze třech se ale bohužel jedná o klamavou informaci, která má za úkol zatraktivnit auto a zvýšit jeho cenu až o 5 %.
Podíl osobních ojetých aut, u kterých bylo v inzerci uváděno, že nebyla v minulosti havarovaná, dosahoval loni 99,40 %. Podíl aut, která se prodávala bez informace o havárii, je dlouhodobě vysoký a prakticky neměnný a neodpovídá skutečnému podílu aut, která nebyla v minulosti havarovaná. Ve skutečnosti je po větším poškození či havárii zhruba 60 % prodávaných aut. Zatajování havárií a poškození je dlouhodobě nejčastější – a také nejvýnosnější – nekalou praktikou při prodeji ojetých aut.
Poslední zprávy z rubriky Auto Moto:
Přečtěte si také:
Prezentace
30.04.2024 Tesla po špatných výsledcích roste, Meta po...
29.04.2024 Daňové přiznání lidem provětralo peněženky....
26.04.2024 Historie a vývoj vodovodních baterií: Od...
Okénko investora
Miroslav Novák, AKCENTA
Mgr. Timur Barotov, BHS
Olívia Lacenová, Wonderinterest Trading Ltd.
Petr Lajsek, Purple Trading
Ali Daylami, BITmarkets
Michal Brothánek, AVANT IS
Jiří Cimpel, Cimpel & Partneři
Jakub Petruška, Zlaťáky.cz
Okénko finanční rady
Petr Holub, Zoxo Financial s.r.o.
Tomáš Vrňák, Ušetřeno.cz
Fixace cen energií: Jak mít jistotu a ušetřit v nejistých časech
Richard Bechník, Swiss Life Select
Lukáš Kaňok, Kalkulátor.cz
Distribuční sazba nebo poplatek za jistič. Co všechno ovlivňuje cenu elektřiny?
Petr Holub, MojeNebankovka
Zuzana Dubová, RekvalifikacniKurzy.cz
Financování vašeho vzdělávání: Přehled možností financování rekvalifikačních kurzů
Iva Grácová, Bezvafinance
Marek Pokorný, Portu