Ředitel dopravního podniku v Pardubicích nevylučuje spolupráci s bikesharingem

„Je to mladá myšlenka. O odchodu nextbiku jsem se dozvěděl předminulý týden. Sice jsme si o tom povídali v době, kdy nextbike přišel do Pardubic, ale nejdřív to chtěli zkusit sami, pak s podporou města a pak kraje, a to jim nevyšlo,“ řekl Pelikán.

Město Pardubice v minulosti jednalo s provozovatelem jízdních kol o podpoře, aby uživatelé měli 15 minut jízdy zdarma, radní ale byli proti. Firma v roce 2021 chtěla 1,5 milionu korun, radní to tehdy odmítli. Rada nechtěla přijmout ani kompromisní částku 600.000 korun, kterou navrhl náměstek primátora. Krajské dotace na bikesharing nejsou cílené na statutární města, jako jsou Pardubice.

Spojení městské hromadné dopravy a sdílených kol v jiných státech funguje, v Česku s dopravním podnikem v Praze spolupracuje nextbike a Rekola. Majitelé lítaček si mohou kola půjčit na čtvrt hodiny zdarma, a to dvakrát denně. Podobnou cestou by mohly jít Pardubice, uvedl Pelikán.

„Pokud máme subvencovat sdílená kola, tak ať to máme pod kontrolou. Dokážu si představit kombinaci s časovou jízdenkou, využití sdíleného kola v kombinaci s MHD. Přijde mi to jako zajímavá věc a možná bychom měli zvednout hozenou rukavici,“ řekl Pelikán.

Kolo je konkurencí MHD, a to nemyslím ve zlém

Pelikán dlouhodobě říká, že v Pardubicích je kolo konkurencí MHD. Pardubice jsou cyklistické město, kde dost lidí používá kolo běžně jako dopravní prostředek. „Pokud by město začalo podporovat sdílená kola, nebránil bych se tomu být provozovatelem nebo spoluprovozovatelem. Že kolo a MHD vnímám jako konkurenci, tak to nemyslím špatně. Pardubice jsou cyklistickým městem,“ řekl Pelikán.

Sdílená kola v Pardubicích začala fungovat v květnu 2020, v září pak přišla firma Bolt, která provozuje elektrické koloběžky. Později zahájila provoz koloběžek v krajském městě také firma Lime. Podle Pelikána je důležité mít vstupní data o tom, jak jsou sdílená kola využívaná a za jakých podmínek, i jak do toho vstupuje konkurence elektrokoloběžek.

„Koloběžky kolům určitě konkurují. Kdyby to bylo na mě, koloběžky do města nevpustím. Lidé se na nich často chovají nezodpovědně. Už se stalo, že někdo hodil koloběžku na střechu zastávky. Jeden člověk pak měl na uších sluchátka, jel na koloběžce, neviděl, neslyšel a trefil prostřední dveře jedoucího autobusu,“ řekl Pelikán.

V tomto ohledu je zajímavé, že se zkušenosti se sdílenými koloběžkami napříč českými městy liší. Například cyklokoordinátor Olomouce Stanislav Losert pro Městem na kole uvedl, že zkušenost Olomouce se sdílenými koloběžkami rozhodně není negativní, jako je skloňováno v jiných městech. A to prý obzvláště od zavedení dedikovaných míst pro jejich parkování.