Auto za miliony dnes za cenu kola! Proč nikdo nechce tenhle luxusní propadák?

Někdejší symbol prestiže, dnes neprodejný kus historie za cenu jízdního kola. Luxusní vozy ztrácejí hodnotu tempem, které překvapuje laiky i odborníky. A přestože nabízejí komfort, bezpečí i výkon, zájem o ně v bazarech výrazně klesá.

Stačí se podívat na inzertní portály typu Sauto.cz nebo Mobile.de. Luxusní limuzíny značek Mercedes-Benz, BMW či Audi, které měly novou cenovku nad 2 miliony korun, se dnes běžně prodávají pod hranicí 200 tisíc. Tedy za stejnou nebo dokonce nižší cenu, než kolik stojí kvalitní silniční kolo. A to bez nadsázky.

Když cena padá o miliony

Jako příklad může posloužit Mercedes-Benz S 320 CDI (W220). Model, který před dvaceti lety představoval vrchol nabídky německé automobilky, stával přes 2 miliony korun. Dnes ho lze na Sauto.cz pořídit od 130 do 200 tisíc. Podobně je na tom BMW řady 7 (E65) nebo Audi A8 D3, tedy auta, která kdysi vozila manažery, ministry i diplomaty. Ve své době vrchol techniky, elegance a prestiže, dnes ojetiny, které si může dovolit prakticky každý.

Do stejné kategorie ale spadají i vozy jako Lexus LS 430 nebo Jaguar XJ8, jejichž původní cena přesahovala hranici 2,5 milionu. Přesto je dnes seženete hluboko pod 200 tisíc, a to i ve slušném technickém stavu. Důvod? Extrémní pokles hodnoty kvůli nákladnému servisu, vysoké spotřebě a složitosti oprav.

Proč o ně nikdo nestojí?

Na první pohled jde o sen. Vůz s koženými sedačkami, automatickou klimatizací, vzduchovým podvozkem a hi-fi audio soustavou. Jenže na rozdíl od jízdního kola není provoz zdarma. Právě náklady na údržbu a provoz jsou důvodem, proč těchto vozů v nabídce přibývá, ale zájem o ně je nízký.

Podle expertů se výrazně prodražují například opravy automatických převodovek, vzduchového odpružení nebo pokročilé elektroniky. Výměna řídící jednotky může být otázkou deseti tisíců, stejně jako servis klimatizace nebo výměna brzd. V některých případech může majitele odradit i drahé povinné ručení nebo ekologická daň za starší motory nesplňující aktuální normy.

Auta jsou navíc často z dovozu, bez jasné servisní historie, někdy po nehodě nebo s rizikem stočených kilometrů. Některé vozy navíc mívají nejasný původ a mohou být i po vážných haváriích, což v kombinaci s náročnou technikou činí z takového nákupu skutečné riziko. Zkušený zákazník se tak raději rozhodne pro mladší model s jednodušší technikou, levnějším servisem a jasnou historií.

Neprodejný luxus nebo příležitost?

Navzdory všem rizikům se stále najdou milovníci automobilových legend, kteří v luxusní ojetině vidí hodnotu. „Auto za milion dnes koupíte za cenu kola, ale musíte mít víc než jen odvahu. Potřebujete i znalosti, kontakty na spolehlivé servisy a tučný rezervní fond na nečekané opravy,“ říká mechanik ze servisu zaměřeného na německé vozy.

Někdy ale může jít o dobrý obchod. „Pokud seženete kus s doloženou historií, výborným stavem a servisní knihou, může vám auto sloužit roky s komfortem, který i dnešní nová auta těžko nabídnou,“ doplňuje. Luxusní ojetiny také často disponují výbavou, kterou má dnes jen hrstka nových modelů. Třeba vyhřívaná sedadla vzadu, odhlučněný interiér, dřevěné obložení, adaptivní tempomat nebo třeba samonastavitelné podvozky.

Auto, které kdysi stálo jako byt v Praze, dnes pořídíte za cenu městského elektrokola. Důležité je však vědět, do čeho jdete. Při chytrém výběru a troše štěstí lze za zlomek původní ceny jezdit ve voze, který dává vědět o době, kdy se auta dělala s důrazem na styl, pohodlí a kvalitní materiály. Ačkoliv dnes mohou působit jako propadák, pro někoho jsou tato auta splněným snem. A při správné péči mohou posloužit stejně dlouho, jako leckterý nový vůz, jen s o poznání vyšší dávkou elegance.