Kia bude mít sporťák za pět let, Hyundai zatím žádný nechystá

Zatímco v mainstreamových třídách je automobilka Hyundai i její sestra Kia už velice silným hráčem, obě značky dlouho ignorovaly vše, co byť jen trošku zavánělo emocemi a radostí z jízdy. Jedinou výjimkou byl v letech 1996-1999 roadster Kia Elan, licence původního předokolkového Lotusu Elan z konce osmdesátek, osazeným korejskou osmnáctistovkou.

Posun vpřed nastal až v několika posledních letech, kdy Hyundai nabídl sportovně laděný Hyundai Veloster Turbo a Kia kontrovala modelem Pro_cee´d GT, stále se však bavíme "jen" o třídě hot-hatchů a nikoli čistokrevných sportovních aut. Cenovou válku ovšem hodlají Korejci vyhlásit konkurenci i v této prestižní kategorii. Kia slibuje svůj první sportovní vůz "koncem dekády", není však zatím zřejmé, o jaký model se bude jednat a s jakou koncepcí pohonu.

Šéf britského zastoupení Kie řekl Autocaru, že vůz bude samostatným modelem, nikoli derivátem existujícího modelu a bude "cenově dostupný". Aby se náklady na jeho vývoj vrátily, nabízet se má celosvětově. S ohledem na důležitost amerického trhu lze očekávat snahu přizpůsobit se jeho požadavkům, nepůjde tedy zřejmě o malý sporťák formátu Toyoty GT86, ale o něco trochu většího, patrně o kompakt. Design by mohl být inspirován koncepty Kia GT a GT4 Stinger.

Méně optimistická situace panuje překvapivě u luxusněji orientovaného Hyundaie. Ten vcelku sympaticky "zahrozil" zadokolkovým kupé Genesis, byť se jednalo spíše o gétéčko, ambicí jeho sportovní divize N je však údajně vyvíjet pouze ostřejší verze konvenčních modelů namísto pokusu prorazit se samostatným sportovním modelem. Podle Hyundaie je dnes situace na trhu pro sportovní auta velmi těžká, i kultovní modely zavedených značek zažívají prý špatné časy a udělat úspěšný byznys v této třídě je velmi obtížné. Korejská automobilka nicméně trh pozorně monitoruje.

Také vám přijde tento přístup v rámci jednoho koncernu poměrně překvapivý? V blízké budoucnosti se technika Mazdy MX-5 objeví pod karoserií Fiatu a dost možná dokonce i Toyoty, aby se minimalizovaly náklady na vývoj i výrobu a Korejci že by nevyužili techniku sportovního vozu Kia pro obě značky? Třeba Hyundai jen mlží, nechme se překvapit, jisté ovšem v každém případě je, že se minimálně jeden sporťák z Koreje opravdu připravuje.