Elektrické Porsche Mission E zamíří na konci dekády do výroby

Výrobce (nejen) sportovních vozů z Zuffenhausenu v září na IAA překvapil, ba dokonce šokoval bílým prototypem Mission E. Vypadal jako kupé, ale měl dva páry proti sobě otevíraných dveří. Dva synchronní elektromotory, každý na jedné nápravě, dávaly dohromady přes 442 kW (600 koní), z klidu na stovku pak vystřelil za 3,5 s a na dvojnásobek za méně než 12 s. Pohon i řízení všech kol je samozřejmostí, stejně jako přibrzďování těch vnitřních v zatáčkách. Při testování na Nordschleife zajel čas pod osm minut. Elektřina má zkrátka u sportovně zaměřených aut své výhody...

Ale i nevýhody, tou největší je přece krátký akční rádius, zcela nesrovnatelný s auty vybavenými konvenčními pohonnými jednotkami. Jenže u Porsche vypadají alespoň papírové hodnoty slibně. Při rychlonabíjení systémem Turbo Charging (jak jinak by se měl jmenovat?) o napětí 800 V se lithium-iontové akumulátory za pouhou čtvrthodinu naplní natolik, aby auto zvládlo ujet mezi 320 a 400 km. S plně nabitými bateriemi se pak zastaví až po pětistovce. Ano, jde o normované údaje, ale pořád znějí velmi optimisticky. Navíc u drahého sporťáku pro čtyři tolik nezáleží na výsledné ceně... Porsche nabídne i možnost bezdrátového nabíjení v domácí garáži pomocí cívky v podlaze.

Nový model se bude vyrábět přímo v hlavní továrně v Zuffenhausenu a z konceptu má do značné míry vycházet, hlavně tvarově, vnější design totiž vzbudil převážně pozitivní reakce. Sériovou verzi však očekávejme nejdříve na konci tohoto desetiletí. Nejedná se přitom o spekulaci, předseda představenstva Oliver Blume tuto skutečnost oficiálně potvrdil. Pochopitelně hovořil o tom, že pro automobilku to bude znamenat „začátek nové kapitoly“. Zároveň řekl, že „nabídne zákazníkům nejsportovnější a technicky nejsofistikovanější model v tomto segmentu“.

Porsche postaví novou lakovnu a další tovární budovu, stávající motorárna se rozšíří o výrobu elektromotorů, zvětší se i karosárna. Investice dohromady spolykají zhruba miliardu eur (27 miliard korun) a neminou ani vývojové centrum ve Weissachu. To ale není vše, jen v Zuffenhausenu se tím pádem vytvoří alespoň tisícovka nových pracovních míst, které bude třeba zaplnit.

Místopředseda dozorčí rady Porsche AG Uwe Huck řekl: „To předznamenává nástup nové éry v Zuffenhausenu a Weissachu. Digitalizace bude vyrůstat s námi. A Factory 4.0 představuje hlavní výzvu pro pracovní síly, odborové organizace i zaměstnavatele. Budeme využívat nových přístupů, ale nevzdáme se sociálních aspektů. Dnešní rozhodnutí znamená, že Porsche jede naplno bez omezení rychlosti do automobilové a průmyslové budoucnosti. "