Mercedes-Benz E: Nová generace teď už oficiálně

Na chystanou novou generaci Mercedesu třídy E jsme se těšili již dlouhé měsíce. Už loni automobilka ukázala její techniku, později odhalila interiér. Tvary karoserie pak byly prozrazeny na začátku ledna, až nyní ale nový Mercedes-Benz E s karoserií sedan konečně debutuje oficiálně. Světu se vůz s interním označením W213 představuje na autosalonu v Detroitu.

Mercedes-Benz si od nového modelu hodně slibuje, desátou generaci E-Klasse nazývá jako nejchytřejší luxusní sedan. Nechme se překvapit, zda je to jen marketingová hláška, nebo skutečnost. Použití hypermoderních jízdních asistentů naznačuje spíše druhou možnost.

Tajemstvím dlouho zůstávala zahalena nabídka motorů. Až nyní víme, že při uvedení na trh budou k dispozici jen dva čtyřválce – benzinový E 200 (135 kW) a zcela nový turbodiesel E 220 d (143 kW).

Krátce po zahájení prodeje bude nabídnut i plug-in hybrid E 350 e s benzinovým čtyřválcem a elektromotorem o kombinovaném výkonu 205 kW a točivém momentu 600 N.m. K dispozici později budou i dva šestiválce – naftový E 350 d (190 kW) a benzinový E 400 (245 kW), dodávaný s pohonem všech kol. Mercedes rovněž počítá s tím, že součástí nabídky dále budou naftový čtyřválec se 110 kW a benzinový čtyřválec se 180 kW.

Seděli jsme v novém Mercedesu třídy E, jeho interiér vypadá jako ve třídě S

Všechny motory dostupné při zahájení prodeje jsou standardně spárovány s devítistupňovým automatem, s manuálem tak nepočítejme. Agregáty spolupracují se systémem stop-start, přičemž samozřejmě splňují normu Euro 6. Naftový čtyřválec pak dokonce počítá i s chystanými přísnějšími limity RDE. Součástí plánovaného měření emisí má být i jízda v reálném prostřední a ne jen testování v laboratoři.

Nové éčko chce myslet jak na komfort, tak na jistou jízdu v zatáčkách. Zákazníci budou moci vybírat hned ze tří adaptivních podvozků – komfort, komfort Avantgarde se sportovnějším naladěním a podvozkem sníženým o 15 mm, poslední možností je sport. Vrcholnou alternativou pak bude vzduchové odpružení.

Designový duel: Mercedes-Benz C a E: Poznáte vůbec nové éčko?

Za příplatek bude k dispozici množství jízdních asistentů. Opravdovou specialitou je Drive Pilot, který je významným krokem k jízdě bez řidiče. Drive Pilot umí udržet bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu a zároveň ho zvládne následovat až do rychlosti 210 km/h. Do rychlosti 130 km/h si pak auto umí poradit i s nejasným nebo neexistujícím vodorovným dopravním značením. Speed Limit Pilot zase upraví tempo jízdy podle aktuálně povolené rychlosti. Active Lane-change Assistant na pokyn řidiče sám změní jízdní pruh. Remote Parking Pilot pak vyjede s autem z parkovacího místa pomocí aplikace v chytrém telefonu, což usnadní vyparkování z úzkých míst. Systémů je opravdu hodně, a tak se jim budeme blíže věnovat někdy v budoucnu.

Vzhled díky dříve odhaleným fotografiím není žádné překvapení, bohužel jsou tvary éčka prakticky totožné s menším céčkem. Jako obvykle budou k dispozici verze Exclusive (s klasickou trojcípou hvězdou na kapotě) a Avantgarde (s logem značky v masce chladiče), kterou doplní i sportovně laděné provedení AMG Line.

Základem auta je platforma MRA s poháněnou zadní nápravou, která je známá z céčka a eska. Na konstrukci byl použit hliník a ultra vysokopevnostní ocel, a to v mnohem vyšším poměru než u předchůdce.

Nové éčko je dlouhé 4.923 mm (mezigeneračně +43 mm), rozvor činí 2.939 mm (+65 mm). Karoserie se pak chlubí nízkým koeficientem aerodynamického odporu, který má hodnotu 0,23. Tomuto číslu třeba pomáhají i aktivní lišty v masce chladiče u vybraných modelů.