Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Alfa Romeo Giulia: Známe kompletní český ceník!

David Bureš
Diskuze (145)
Dlouho očekávaná Jůlie je dostupná ve třech stupních výbavy. Zákazníci mohou vybírat ze tří výkonových verzí vznětového 2,2litru a benzinového šestiválce bi-turbo.

Alfa Romeo tento měsíc zahajuje prodej svého dlouho očekávaného modelu Giulia. Po odhalení první ceny tu máme kompletní český ceník. K dispozici jsou tři stupně výbavy, vrcholná Giulia QV konkurující třeba BMW M3 přijde na 2.045.000 korun.

Díky zveřejněnému ceníku známe i výbavu auta. Základní cena činí dříve avizovaných 839.900 korun. Za tuto cenu zákazník dostane 2,2litrový turbodiesel o výkonu 100 kW kombinovaný se šestistupňovým manuálem. Samotná výbava čítá mlhovky, automatické brzdění s detekcí chodců, upozornění na opuštění jízdního pruhu nebo dvouzónovou automatickou klimatizaci. Dále nechybí ani 16palcová kola z lehkých slitin, multifunkční kožený volant, tempomat nebo ambientní osvětlení.

U druhého stupně nabídka začíná na silnějším 2,2litru se 110 kW, který přijde na 919.000 korun. Za automatickou převodovku se připlácí 60.000 korun. Výbava se v tomto případě rozšíří pouze o speciální prahy, čalounění kombinující látku s kůží a 17palcová kola.

Za ostatní prvky je pak nutné si i ve stupni Super připlatit, k dispozici je několik zvýhodněných balíčků. Zadní parkovací kamera spolu s parkovacími čidly přijde na 24.500 korun, vyhřívaná přední sedadla a vyhřívaný volant stojí 20.500 korun. Paket Business Plus za 54.000 výbavu rozšíří o zadní parkovací kameru, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, parkovací senzory, asistent dálkových světel, navigaci a hlídání mrtvého úhlu s funkcí upozornění na pohyblivé překážky při couvání. Bi-xenonová světla je možné pořídit jen ke stupni Super, a to za 30.000 Kč. Karavanisté nebo chalupáři si pak mohou objednat za 25.000 korun i tažné zařízení.

Nabídka aktuálně čítá především vznětové motory, ty benzinové v tuto chvíli zastupuje pouze šestiválec bi-turbo o výkonu 375 kW, který je dostupný výhradně pro Giulii QV. Později by však nabídku měl obohatit přeplňovaný benzinový dvoulitr o výkonu 147 kW.

Vrcholná Giulia Quadrifoglio Verde se pak vedle silného motoru pod kapotou a ostřejšího vzhledu liší i adaptivními bi-xenonovými světlomety, speciálním koženým čalouněním, hlídáním mrtvého úhlu, výdechy klimatizace pro zadní sedadla nebo 19palcovými koly. Za karbon-keramické brzdy zájemci zaplatí 205.000 korun, karbonová sedadla Sparco je vyjdou na 97.000 korun.

Alfa Romeo Giulia – české ceny nabízených motorů
Motor2.2D2.2D2.2D2.2D2.2D2.9 V6 Biturbo
Zdvihový objem [cm3]214321432143214321432891
Válce/ventily4/44/44/44/44/46/4
Největší výkon [kW/min]100/-110/4000110/4000132/3750132/3750375/6500
Točivý moment [N.m/min]-/-380/1500450/1750380/1500450/1750600/2500
Převodovka6M6M8A6M8A6M (8A)
Max. rychlost [km/h]?220220230230307 (307)
Zrychlení 0-100 km/h [s]?8,48,27,27,13,9 (3,9)
Komb. spotřeba [l/100 km]?4,24,24,24,28,5 (8,2)
Pohotovostní h. [kg]?13741445137414451580 (-)
Cena Giulia [Kč]839.000880.000----
Cena Super [Kč]-919.000979.000969.0001.029.000-
Cena QV [Kč]-----2.045.000

David Bureš
Diskuze (145)
3. 6. 2016 15:52
Re: Kdy dorazí benzinové čtyřválce s manuálem?
Zkušenosti s JTS nemám, ale rozhodně nelžu. Vlastním 156 s klasickým 2.0 T.S. EU2 (114 kW) a při použití Selenie Racing mi olej opravdu neubývá nebo jen nepatrně (při větším nájezdu mezi výměnou). Je tedy fakt, že zatím mám natočeno jen 79 000 km, protože to auto mám opravdu jen pro radost na víkendové vyjíždky a na srazy a na zimu je uložené v garáži. Svezení je to ale pořád parádní a vždycky se těším, až se projedu. Ovšem kamarád na dvoulitrovém Twin Sparku se svojí 156 najezdil 310 000 km, jen s několikerou výměnou rozvodů a svíček. Samozřejmě ale přísně dodržoval zásady, které jsem uvedl. :-!
Avatar - Emel
3. 6. 2016 10:04
Re: Kdy dorazí benzinové čtyřválce s manuálem?
Tak zatím pořád nemám splacený svůj mainstreamový kompakt, takže mluvit o prémiové střední s šestiválcem... >:-[]
3. 6. 2016 09:25
Re: Kdy dorazí benzinové čtyřválce s manuálem?
Praktická zkušenost alfistů je taková, že se 2.0 TS 16v i 2.0 JTS zadřou nehledě na dolejvání Racingu a to spíš dřív než pozdějc.
Nelži tu, že TS nežerou olej - ony už z principu olej brát musí, protože se ve fabrice zapomnělo na navrtání pístů kvůli odvodu oleje. Neznám jediný kousek, který by během 10tkm nevyjel měrku dosucha.
Na dálnici se olej v TS přehřívá (ono se totiž šetřilo a olejovej chladič se nemontoval - jen výměník voda/olej), dlouhej zdvih u dvoulitru mazání taky nepomáhá - výsledkem je, že když to do 200tkm nezaklepe i při nejlepším olejovym servisu, můžeš si gratulovat.

Mám tu 2.0 JTS s najetými 37tkm, co pořád jezdila na Racing a má už pěkně ojetou kompozici na šálách - a to je JTS vrchol evoluce Twinů se všemi vylepšeními...
Avatar - Ozzman
3. 6. 2016 09:23
Re: Kdy dorazí benzinové čtyřválce s manuálem?
No jasné, proto říkám, že váš jmenovitý nářek chápu, protože narozdíl od těch ostatních jste reální zájemci a ne věčně nespokojení chudáci... :-)
3. 6. 2016 08:05
Re: Kdy dorazí benzinové čtyřválce s manuálem?
Problem to je a jmenuje se Maserati Ghibli.
Jezto Maserati nikoho moc nezajima, jeho klientela je malo pocetna, no na novou Alfu se ceka jako na smilovani, nechteji prodeje Ghibli zariznout levnymi sestivalcovymi Alfami.