Alfa Romeo Giulia konečně zná české ceny. Jak si stojí proti konkurenci?

Alfa Romeo konečně zveřejnila český ceník své dlouho očekávané novinky, sedanu střední třídy Giulia. Výše cen nás překvapila, a tak jsme se je rozhodli srovnat s ostatními konkurenty na trhu. Ceník je platný od 1. června, první kousky giulie by se u českých prodejců měly objevit v průběhu léta.

Pro srovnání s konkurencí jsme zvolili dva agregáty – 2,2litrový vznětový čtyřválec o výkonu 132 kW a vrcholný 2,9litrový šestiválec biturbo se 375 kW. První agregát podle nás bude tvořit velkou část prodejů (proto jsme nesáhli po základním 2.2D/100 kW), druhý pak ukazuje veškeré schopnosti auta.

Ze soupeřů alfy jsme v případě 2,2litru vybrali čtveřici modelů z dílny německé prémiové trojky a Jaguaru, který svým sportovním laděním má Alfě Romeo blízko. Do srovnání zamířily srovnatelné turbodiesely, což až na 2,2litr Mercedesu znamenalo dvoulitrové agregáty. V případě BMW 3 a Audi A4 taková jednotka dává 140 kW, Jaguar XE je se 132 kW stejně silný jako giulia a Mercedes se 125 kW je lehce slabší.

Motor alfy nabízí točivý moment 380 N.m, což je méně než u konkurence. Lehoučká konstrukce ale znamená, že v akceleraci z 0-100 km/h je Italka nejrychlejší. Za to maximální rychlost je podle udávaných parametrů nejnižší.

Co se týče samotné ceny, pak alfa boduje. Její cenovku 969.000 korun totiž překonává jen mercedes – sedan C 220 d přijde na 961.950 korun. BMW a jaguar s porovnatelným motorem dokonce přesáhnou milion.

Nižší cenovka ale není vykoupena horší výbavou, ba naopak. Giulia už v základu nabízí asistent pro jízdu v pruzích nebo tempomat, což jsou prvky, které konkurence většinou nabízí až za příplatek. Cena příplatkových prvků (vybrané viz přiložená tabulka) je srovnatelná s konkurenčními vozy, byť většinou italská kráska patří mezi ty levnější modely.

Giulia nicméně ukazuje, že konkurence je v tomto směru přece jen dál. Třeba adaptivní tlumiče jsou dostupné jen pro vrcholnou šestiválcovou Giulii QV, takový head-up displej vůbec není k dispozici.

Atraktivní cenovku navíc nenajdeme jen u běžných variant, ale také u vrcholného provedení, nakonec nazvaného Giulia QV. Přestože je poháněno potentním 2,9litrovým šestiválcem biturbo o výkonu 375 kW a točivém momentu 600 N.m, který byl vyvíjen ve spolupráci s Ferrari, jeho cenovka je lákavá – činí 2.045.000 korun. Konkurence na tuto částku nemá odpověď.

BMW M3 s podstatně slabším třílitrovým šestiválcem s 317 kW je o 25.900 korun dražší. Za stejně výkonný Mercedes-AMG C 63 S se čtyřlitrovým osmiválcem pak zájemce zaplatí o výrazných 222.540 korun více než u alfy. Ostatní značky tak silného zástupce v tuto chvíli nenabízejí, Audi S4 se 3.0 TFSI (260 kW) výkonově nestačí, stejně tak Jaguar XE s kompresorovým šestiválcem (250 kW).