Gigant A380 superjumbo se neujal. Airbus ukončí výrobu největšího letounu pro přepravu cestujících

Společnost Airbus uvedla, že poslední letoun A380 bude dodán v roce 2021. Její rozhodnutí může ovlivnit 3000 až 3500 pracovních míst. Příští týden začne o záležitosti jednat s odborovými svazy, píše Reuters.

V kurzu jsou spíše menší letadla

V posledních letech prodej letadel A380 klesá. Přepravci dávali přednost menším dvoumotorovým letadlům, která spotřebují méně paliva a levnější je i jejich údržba, což by jim umožnilo snižovat ceny letenek. Na trhu se objevily různé nové typy letadel – u Airbusu je to například letoun Airbus A350, u Boeingu pak 787 Dreamliner. 

Airbus už před dvěma lety odložil plány na výraznější rekonstrukci superjumba, včetně jeho vybavení novými motory, a oznámil omezení jeho produkce na jeden stroj měsíčně.

Poslední ránu plánům se superjumbem pak zasadila společnost Emirates snížením objednávky na letadla A380 na 123 z původně zamýšlených 162 strojů. Podle nové dohody s Airbusem objedná 70 menších modelů A350 a A330neo.

„V důsledku tohoto rozhodnutí nemáme žádný významný objem nevyřízených zakázek na A380, takže není důvod zachovávat výrobu,“ uvedl generální ředitel společnosti Airbus Tom Enders s tím, že letouny budou ještě řadu let v provozu a že Airbus bude jejich provozovatelům nadále poskytovat plnou podporu. „Cestující po celém světě milují létání tímto skvělým letadlem,“ prohlásil.

Firma Airbus rovněž oznámila, že v loňském roce zvýšila čistý zisk o 29 procent na 3,1 miliardy eur (80 miliard korun). Loňské výsledky již přitom zahrnují mimořádné náklady 463 milionů eur (12 miliard korun) související s ukončením výroby letadel A380 superjumbo.

Americký Boeing, který je hlavním konkurentem Airbusu, tvrdí, že doba pro velká čtyřmotorová letadla, jako je A380 nebo jeho vlastní stroj 747-8, pomalu končí.

„Evropský výrobce sázel na velká letadla s tím, že budou létat do velkých hubů, kde je odbavováno velké množství cestujících a kde hodně cestujících přestupuje, nicméně ukázalo se, že vývoj míří tím směrem, že se otevírá velké množství linek a letecké společnosti upřednostňují menší dálková letadla a více přímých linek, které obcházejí ta uzlová letiště,“ říká letecký publicista Tomáš Hampl ze serveru Aurways.cz.

První zkušební let A380 se uskutečnil v roce 2005, ke komerčnímu využití začaly obra využívat v roce 2007 jako první Singapore Airlines.

Airbus A380 je s délkou 72,7 metru a rozpětím 79,8 metru co do hmotnosti a rozpětí největším strojem pro přepravu cestujících. Titul největšího dopravního letounu mu ale nepatří. Ve světě totiž létá ještě jedno větší letadlo, Antonov An-225 Mrija, které se do vzduchu poprvé vzneslo v prosinci 1988. Má o devět metrů větší rozpětí křídel, je o devět metrů delší a maximální vzletová hmotnost je 640 tun. Existuje ale jen v jediném exempláři a slouží jen pro přepravu obřích nákladů. 

Letoun zatím neměl žádnou nehodu se smrtelnými následky. Nejvážnější incident se stal v listopadu 2010, když se stroji společnosti Quantas za letu roztrhl motor, posádka se ale dokázala vrátit na letiště v Singapuru. Následně ale musel výrobce pohonné jednotky, firma Rolls-Royce, provést úpravy na letounech s jejími motory.

V září 2017 se letounu společnosti Air France za letu z Paříže do Los Angeles porouchal jeden z motorů, z něhož odpadl kryt. Letadlo poté nouzově přistálo na kanadské vojenské letecké základně Goose Bay.

Obří stroj létá i do Prahy

Pražské letiště bylo poprvé připraveno na přílet letadla Airbus A380 v roce 2011. Tehdy představila premiérově toto největší dopravní letadlo německá Lufthansa, která jeho prezentací oslavila 45. výročí působení na největším českém letišti.

Až do roku 2015 letiště nebylo schopno v případě příletu letadel velikosti Airbusu A380 odbavovat na okolních stojánkách další lety, což komplikovalo provoz. Bezproblémové odbavování vyřešila až přestavba příletové stojánky. Do stavebních úprav, které v budoucnosti zlepší konkurenceschopnost pražského letiště, investovalo Letiště Praha 150 milionů korun.

V roce 2016 gigant začal létat na pravidelné lince aerolinií Emirates ze Spojených arabských emirátů.

Dlouhý vývoj se zpožděním

Úvahy o dvoupodlažním stroji se objevily už na počátku 90. let, v roce 1994 začaly konstrukční práce. Jeho konečnou podobu představil Airbus v roce 2000, o pět let později spatřil světlo světa první prototyp. Po čtvrt roce absolvoval zkušební let, objevily se ale problémy s elektroinstalací, které zdržely začátek sériové výroby.

První komerční let tak provedl první zákazník – společnost Singapore Airlines – až v říjnu 2007. Výroba Airbusu A380 je logistický oříšek, jednotlivé díly se totiž vyrábějí v Německu, Velké Británii, Španělsku a Francii, kde se v Toulouse také stroj kompletuje.