Novinky

  • 26.04.2024 Good Nico Hülkenberg bude od roku 2025 jezdit za Stake F1 Team KICK Sauber.

  • 17.04.2024 Good Andretti zprovoznil menší továrnu F1 v Silverstonu

  • 12.04.2024 Bad Zemřel Ted Toleman, zakladatel týmu F1

Facebook Instagram

Haas je znovu na chvostu

Haas je znovu na chvostu

Ze Steinera nic nedostali

Kevin Magnussen se v pátek příliš nesvezl. Už po čtyřech kolech totiž havaroval. I v dosavadním celkovém součtu absolvovaných kol na Katalánském okruhu figuruje Haas na posledním místě, když jich stihl jen 316. To není dobré znamení.

Včera dopoledne musel svůj program přerušit Romain Grosjean. „Měli jsme malý problém s elektronikou. Vypadl jeden kablík, tedy nic dramatického,“ vysvětlil. „Stálo nás to půl hodiny času,“ dodal šéf stáje Günther Steiner. Grosjean se nakonec výkonem 1:18,380 dostal na solidní osmé místo.

Mnohem hůře dopadl Dán. V nájezdu do sedmé zatáčky postihl jeho VF-20 defekt pravé zadní pneumatiky. „Šlo o řetězovou reakci. Nejprve se poškodil ráfek a ten zase prorazil gumu,“ upřesnil Steiner. Při nárazu se silně poškodila záď, takže Magnussen se šel převléci do civilu. „Mohli jsme se ještě tak na půlhodinku vrátit, ale to už nedávalo žádný smysl. Proto jsme se rozhodli, že se raději pořádně připravíme na příští týden, kdy nastoupíme s jiným podvozkem,“ poznamenal Steiner. 

Magnussenovi skončila páteční šichta velice brzy

Ačkoliv dosavadní průběh pro to nedává mnoho důvodů, Grosjean se netajil spokojeností: „Byly to veskrze úspěšné dny. Zvládli jsme relativně dost kol, Teď chceme předělat nastavení, což bude velmi důležité. Nehledáme však ideální setup pro Barcelonu, nýbrž zkoušíme různé varianty. Doufáme, že loňské potíže s aerodynamikou se nebudou opakovat.

Steiner zvolil opatrnější tón: „Jezdci byli před rokem z auta nadšení a všichni víme, jak to dopadlo. Proto budeme ve svých předpovědích pro tuto sezonu zdrženliví. Od nás se prostě nedozvíte, jestli je všechno dobře nebo špatně. Také ze mě nevyrazíte, zda je VF-20 lepší než jeho předchůdce. Přijďte po pár závodech. Nacházíme se ale v relativně pohodlné pozici, kdy nemusíme řešit žádné velké technické průšvihy.