Zatímco v letech 2017 až 2018 bylo avizováno navázání spolupráce Nvidie s řadou automobilových výrobců, kteří měli nasadit tehdy avizované generace SoC Tegra do nových modelů aut, ani s velkých časovým odstupem už o řadě z těchto projektů nebylo slyšet. Od ohlášení Tegry Orin uteklo šest let, další generace Atlan byla zrušena zcela a jí následující Thor byl původně ohlášen na rok 2025.

Ač je to se samotnou Tegrou všelijaké, daří se Nvidii do světa automobilů pronikat jinou cestou. MediaTek oficiálně oznámil, že do svých SoC integruje GPU IP od Nvidie. Konkrétně půjde o řadu MediaTek Dimensity Auto Cockpit a modely CX-1, CY-1, CM-1 a CV-1. Ty pak budou podporovat i Drive OS Nvidie.

Zatímco je známa alespoň rámcová informace, že samotné SoC budou stát na architektuře ARM v9-A, co se týče grafické architektury od Nvidie, nebyla ani jedna strana sdílnější než že půjde o „GPU nové generace s funkcí RTX“. Zda má jít o novou generaci z pohledu Nvidie (tedy Blackwell) nebo z pohledu MediaTeku (kdy je jakákoli architektura Nvidie pro řadu MediaTek Dimensity nová), můžeme zatím jen spekulovat.

Nvidia se zde podařilo licencovat grafické IP, což byl cíl, kterého se v letech 2014-2016 neúspěšně snažila ve vztahu se Samsungem. S MediaTekem měla větší štěstí, což by mohlo přivést další výrobce k zamyšlení, zda nezměnit strategii a nevydat se podobnou cestou. Ty jsou ve světě ARM SoC v zásadě tři základní: Využití IP od ARM i pro grafiku, využití vlastního IP (což dlouhodobě úspěšně zvládá jen pár nejbohatších výrobců) nebo licencování od externího subjektu, v současnosti především AMD (jak činí např. Samsung) nebo Nvidie.