Tato tradiční soutěž se letos konala již po pětačtyřicáté a stejně jako v předešlých třech letech otevřela novou sezonu argentinského národního mistrovství. Pořadatelé s ní ale letos měli daleko více starostí, když jim do karet vůbec nehrály špatné povětrnostní podmínky. Páteční shakedown ještě proběhnul v ideálních suchých podmínkách a na jeho trati o délce necelých tří a půl kilometru zajel nejrychlejší čas poměrně překvapivě Claudio Robustelli se Škodou Fabia R5. Sobotní ostrý start musel být kvůli počasí několikrát odložen a jednotlivé úseky pak pořadatelé byli nuceni zkrátit. Ani to však nestačilo a místo šesti zkoušek se nakonec konaly pouhé čtyři. Do neděle se naštěstí situace ustálila a tato původně kratší etapa nakonec byla delší a rozhodující.

Svůj druhý argentinský titul vloni vybojoval za volantem Škody Fabia R5 Nicolás Díaz, ale na startu nové sezony bychom ho hledali marně. Stejně jako vloni nestartoval ani Alejandro Cancio, který se stejnou technikou v roce 2021 získal vůbec první tamní titul udělený posádce techniky Rally2. České speciály jsou v Argentině velmi oblíbenou technikou a vloni se jejich posádky pravidelně umisťovaly na prvních příčkách, přičemž několikrát obsadily kompletní pódium. Na oblibě škodovek se během zimní přestávky nic nezměnilo a svou kategorii Rally2 ovládly s počtem osmi exemplářů. Zatím se ale jednalo jen o starší Fabie R5 a Rally2 evo, na nejnovější verzi mladoboleslavské techniky zatím Argentinci čekají. Za čtyři roky, co se o argentinský titul bojuje s vozy Rally2, jen jednou titul nezískal pilot Škody.

Stalo se tak v sezoně 2022, kdy si pro svůj poslední titul dojel Marcos Ligato s Citroënem C3 Rally2. Hned poté ale odešel do soutěžáckého důchodu. A jelikož se na prahu nové sezony neobjevil ani předloňský šampion Martin Scuncio, můžeme skoro jistě říct, že letos to s technikou Rally2 do úspěšného konce dotáhne zase někdo jiný. Jedním z největších favoritů je určitě Gastón Pasten, který vloni právě zde na Rally Pagos del Tuyu vybojoval svůj první triumf v argentinském šampionátu. Během sezony pak vyhrál ještě třikrát, ale nakonec mu titul uniknul. A to jen kvůli nedokončené Rally de Villa Dolores. Do nové sezony vlétnul přesně podle těchto předpokladů a po třech vyhraných zkouškách už měl na čele dvacetivteřinový náskok.

Federicu Villagrovi ale na kontě svítila desetivteřinová penalizace za rozražení retardéru v prvním testu. Kdyby se tohoto prohřešku nedopustil, byla by jeho ztráta poloviční. Na konci zkrácené úvodní etapy pětapadesátiletá legenda argentinského rallysportu zajela nejrychlejší čas, ovšem Pastenovi tam Villagra nadělil jen jednu desetinu. Soutěž ovšem hned v neděli ráno nabrala zcela nový směr. Pasten v prvním testu chyboval, ztratil přes dvě minuty a v průběžném pořadí se propadnul až na deváté místo. Ve zbylých rychlostních zkouškách sice pilot Fabie Rally2 evo zajel nejrychlejší časy, ovšem zkrácení rally mu vůbec nehrálo do karet. Na těch pár desítkách zbylých kilometrů moc šanci na umazání ztráty neměl. Z deváté příčky se tak už nikam výše neposunul. Těsně před ním pak rally zakončil další pilot Fabie Rally2 evo Miguel Baldoni, od kterého se rozhodně čekal lepší výkon.

Českou značku Škoda tak nakonec na stupních vítězů reprezentoval jediný pilot, a to dokonce až na třetím místě. Byl jím Nicolás de la Vega, který v technice Rally2 debutoval. Na druhou stranu se nejedná o nikoho, kdo by za sebou neměl zajímavé výsledky. Vloni se stal mistrem kategorie MR, tedy vozů Maxi Rally, kterým až do roku 2020 patřila absolutní klasifikace argentinského mistrovství. Pro titul si dojel za volantem Citroënu DS3 MRT. Francouzská značka má ale v šampionátu zastoupení i mezi speciály Rally2 a oba dva se v úvodní soutěži umístili na prvních dvou příčkách. Villagra za volant C3 Rally2 usedal již v loňské sezoně, ale na vítězství to nedotáhnul. Tentokrát se mu podařilo za přispění chybujícího soupeře opanovat hned úvodní podnik. Pro vítězství si v rámci mistrovství dojel poprvé po dlouhých pěti letech a všem soupeřům ukázal, že ještě nepatří do starého železa. Znalost domácího prostředí přetavil v jeden ze svých největších úspěchů Luis Arceluz, který stejně jako Villagra Citroën řídil již vloni.