Škoda vyvíjí spalovací motor pro USA. Pohánět bude obrovský pick-up Scout
Škodovka sice oficiálně věří elektrické budoucnosti, v jejich zdech ale stále pilně probíhá vývoj spalovacích motorů. Nejde jen o rozvojové trhy, nově víme, že se chystá škodovácký motor určený pro Spojené státy. Nebude však hýbat koly, ale vyrábět elektřinu.
Minulý měsíc jsme psali o chystaném spalovacím prodlužovači dojezdu (EREV) pro dvojici modelů znovuzrozené americké značky Scout. Ta patří pod Volkswagen a v rámci koncernu půjde o první využití podobné techniky. S tou se do budoucna počítá i v jiných značkách Volkswagenu, má totiž pomoci překonat složité období do plánovaného nástupu plné elektromobility.
Jejich fungování je jednoduché, jde o sériové hybridy, kde spalovací motor pouze dodává energii elektromotorům a baterii. Ve Scoutu má tuto funkci zastávat atmosféricky čtyřválcový motor, jehož bližší technické specifikace neznáme. Díky šéfovi Škody Klausi Zellmerovi ale víme, že původ bude mít právě u české značky. A také, že půjde o žádanou technologii, protože naprostá většina objednávek Scoutu má být právě na verze s přidaným spalovacím motorem.
Scout Terra i Traveler jsou standardně elektromobily s 800V architekturou a nabíjením výkonem až 350 kW. Kapacitu baterie Volkswagen nezveřejnil, ujet ale mají auta kolem 560 kilometrů. V EREV verzi mají auta menší baterii, s kapacitou mezi 60 a 70 kWh, což by mělo stačit k asi 240 kilometrům dojezdu. Půjde také o jinou, levnější chemii než v elektrické verzi, což znamená také nižší dostupný výkon.
Celkový dojezd vozu se s plnou baterií a plnou nádrží zvýší na více než 800 kilometrů. Nádrž navíc nezabere žádný prostor navíc, vejde se do skuliny uvolněné menší baterií. Největším problémem prý bylo vyřešit chlazení a přísun vzduchu, protože spalovací motor bude uložený pod podlahou někde před zadní nápravou.
Američané se novými Scouty projedou někdy v roce 2027, Volkswagen má ale s podobnou technologií plány i na jiných kontinentech. Zejména v Číně, kde na tomto pohonu spolupracuje s automobilkou SAIC, pravděpodobně se startupem Xpeng, ve kterém drží 5% podíl a nově byl oznámen také plán s automobilkou FAW, který taktéž zahrnuje dva vozy s prodlužovačem dojezdu. Konkrétní plány na uvedení podobných vozů v Evropě zatím neznáme, i zde je ale jejich použití jen otázkou času.
