KOMENTÁŘ MICHALA BORSKÉHO | Dopravní prostředky na poslední cesty významných osobností představují velmi specifickou disciplínu automobilového průmyslu i dalších odvětví. Pohřebním vozem může být obyčejný dvoukolák i smuteční palác na kolech, jehož bizarnost a nevkus si nezadá s Ceaușescovým palácem v Bukurešti. Jsou ale i „černá vozidla“, která dělají čest svému jménu (i když jsou zrovna bílá) – a jedním z nich se naposledy sveze i zesnulý papež František.
Píše se rok 2001 a já zrovna jedu se svou Hondou na dovolenou do Sarajeva. Na hranicích nedaleko Banja Luky se ve frontě řadím za smrtelně vážně vyhlížející černý pohřebák Mercedes-Benz, jistě dvacetiletého stáří.
Z výfuku se řine černý dým jako z komína krematoria před plynofikací a jen co řidič obdrží od celníka zpět papíry, rozpoutá na křivolakých silničkách vedoucích k jihu vpravdě ďábelskou jízdu, až mi oči i rychlosti v převodovce přecházejí.
Nedá mi to a divokého závozníka rakví sleduji do hor. Jakéhosi místního potentáta do nejmenované vesnice repatrioval ze zahraničí zjevně pozdě, neboť bohabojný lid je při příjezdu již netrpělivě shromážděn na plácku před kostelem.
Parkuji opodál, abych nerušil pietu, a z uctivé vzdálenosti sleduji neobyčejný spektákl, který po obřadu v kostelíku pokračuje na cestě ke hřbitovu. V ústřední roli je – alespoň pro mě v danou chvíli – naprosto krásný, ctihodný a stylový mercedes se spoustou chromu a plačícími ženami po boku.
Od té doby se při velkých funusech vždy zaměřuji na pohřební vozidla, která umí poslednímu rozloučení dodat zvláštní rozměr; spíš si ale myslím, že by na sebe, podobně jako rozhodčí ve fotbale, upozorňovat neměla – což zdaleka není vždy pravidlem. Ostatně posuďte sami.
1. Královnin kočár s 98 námořníky
Dělová lafeta byla při pohřbu královny Alžběty II. před třemi lety použita poprvé od roku 1979, kdy měl pohřeb strýc prince Philipa, lorda Mountbattena. Vůz s rakví tehdy táhlo 142 námořníků z Royal Navy (příslušníci jednotky královského námořnictva), do královnina pohřebního kočáru ale bylo zapřaženo jen 98 námořníků.
Tato tradice se datuje do roku 1901, kdy se během pohřbu královny Viktorie splašili koně a málem svrhli rakev z tehdy nového kočáru, používaného dodnes, a povozu s ostatky královny se ujal narychlo svolaný tým 98 námořníků.
2. Ztělesněná okázalost od Brožíka
Perlou Muzea historických kočárů v Čechách pod Kosířem je unikátní a podle dostupných informací i největší pohřební vůz na světě – i tento je stavěn pro tažení koňmi, což bylo v 18. století logické. Toto obrovské dílo pana Brožíka a jeho syna je největším kočárem všech dob, a vzniklo v Plzni.
Na výšku má 3 metry a 30 centimetrů, dlouhý je 6,5 metrů a váží skoro dvě tuny! Restaurování tohoto jedinečného pohřebáku zabralo Muzeu přes tři roky. Kočár si potom zahrál mj. v seriálu o Marii Terezii – netřeba snad blíže popisovat, v jaké to bylo roli.
3. V hlavní roli Rolls. A co nebožtík?
Tento Rolls je aktuálně považován za nejluxusnější pohřební automobil na světě. Byl vytvořen italskou karosárnou Biemme Special Cars na bázi modelu Phantom B12. Jeho délka přesahuje 7 metrů a vyrobili ho ručně z více než 600 hliníkových dílů.
Úpravce samozřejmě musel výchozí model pořádně natáhnout a kompletně přepracovat zadní partii s bohatě prosklenou nástavbu sloužící pro převoz rakve.
O pohon se stará vidlicový dvanáctiválec o výkonu 570 koní – až by se chtělo říct, že taková síla by probrala i mrtvého…
4. Sporťák pro Kaczynského
Tohle úchvatné pohřební auto, založené na kultovní generaci Maserati Quattroporte známého třeba z filmu Nedotknutelní, vezlo poněkud překvapivě na poslední cestu polského prezidenta Lecha Kaczynského, který zemřel tragicky po pádu letadla u ruského Smolensku.
Jiná pohřební auta s osmiválcovým motorem Ferrari pod kapotou budete asi hledat těžko. I když...
5. Kombík od Ferrariho
Ano, možná nejkrásnějším pohřebákem podle mého gusta je totiž tohle černé Ferrari. Z původního Ferrari 365/4 GTB Daytona, které je jedním z nejhezčích aut všech dob, zbyl prakticky jen podvozek, motor a přední část.
Ferrari 365/4 GTB Daytona Shooting Brake má vedle speciální karoserie i jiný interiér s centrálně umístěnými přístroji, exkluzivním čalouněním a jedinečným dřevěným dekorem. Jet s touto raketou důstojně pomalu bez přehřátí motoru ale asi nebude nic jednoduchého.
6. Mafiánský rakváč
Milovníci amerických aut již moc dobře vědí, kdo dělá po dlouhá léta ty nejlepší pohřebáky. Samozřejmě Cadillac!A když Cadillac, tak samozřejmě ten s těmi největšími ploutvemi, tedy ročník 1959 (59 Series). Obrovskou výhodou těchto modelů pro různé úpravy je rámová konstrukce umožňující i hodně nadstandardní zatížení, prodlužování rozvoru atd.
Impozantní chromovaná monstra se proto osvědčila i jako sanitky, televizní vozy nebo právě pohřebáky – stačí se podívat na druhý díl Kmotra, aby vám bylo jasné, jak se pohřbívá v grandiózním americkém stylu.
7. Bohyně k Bohu
V historii pohřebnictví 20. století se nenajde moc vhodnějších vozidel pro úlohu vozu na poslední cestu, než jakým je některý velký model od Citroënu. Nejvíce ve stylu tohle uměl typ DS („DéSé“ = francouzsky bohyně, pozn. red.).
Ladné hydropneumatické pérování, božský design a rakve, to prostě patří k sobě – generál De Gaulle by mohl vyprávět. Tedy vlastně už nemohl, leda snad na nějaké spiritistické seanci.
8. Ze země zacházejícího slunce
U nás je Toyota považována za výrobce dostupných spolehlivých aut a dobrých offroadů, v Japonsku má však trochu jiný punc, a to i díky vrcholnému dvanáctiválcovému modelu Century, který je tamním symbolem luxusu a aristokracie, prostě absolutní světová špička.
Není tedy divu, že japonští císařové, členové vládnoucí dynastie a další význačné osobnosti nemohou na věčnost jezdit ničím jiným než upravenou Century ve verzi Royal Imperial Hearse.
9. Od porodnice na hřbitov
Ano, v našem skromném výčtu významných pohřebáků samozřejmě nemůže chybět vůz, kterým čechoslováci po třicet let jezdili z porodnice, na pole, na dovolenou i do hrobu.
Řeč není o ničem strašnějším než o Škodě 1203, autě, které bylo zastaralé, už když bylo v roce 1968 nové, ale holt v této třídě nic lepšího nebylo, tak s ním prostě jezdili všichni, kdo potřebovali odvézt něco většího než lednička a menšího než rameno od jeřábu.
Funusová verze je každopádně ze všech nejstylovější, spíš než na cestu do nebe by se ale hodila do pekla.
10. Nejlepší zhasíná
Zdaleka nejvíc světových osobností 20. a 21. století odjelo na poslední cestu některým z upravených vozů značky Mercedes-Benz. Týkalo se do třeba i Jana Palacha, Josipa Broze Tita, Roberta Mugabeho – a samozřejmě také všech papežů ze druhé poloviny 20. století i našeho milénia.
Zatímco v minulosti prokazoval cenné funerální služby na nejvyšší úrovni nejčastěji upravený typ 600 Pulmann, dnes se jedná nejčastěji o pohřební vozy odvozené od limuzín třídy E nebo S, jako v případě Václava Havla nebo právě předposledního zesnulého papeže Benedikta.
Jeho nástupce Františka však z Vatikánu do baziliky Panny Marie Sněžné (Santa Maria Maggiore) mercedesem nepovezou. V posledních letech si totiž papežský stolec oblíbil služby mohutných amerických pick-upů RAM, na kterém se poveze i Františkova rakev. Je paradoxem, že RAM spadající původně pod Dodge je dnes firmou s italskou stopou, protže stejně jako Fiat nebo Alfa Romeo patří do koncernu Stellantis.
A mimochodem, kdo máte rádi pohřební vozy a kvalitní kinematografii, nezbytně potřebujete vidět film Harold a Maude z roku 1971.
🔥🗞️ Přidejte si INFO.CZ do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Díky.
