Auta vyráběná v Evropské unii by od roku 2030 měla vypouštět o 35 procent méně CO2 než v roce 2021.
Zprávy o tom, že loni dosáhly koncentrace skleníkových plynů v atmosféře rekordní úrovně, už neplatí
EU schválila normu, která požaduje, aby emise u nových aut byly nulové, nebo za vysoký poplatek. Znamená to konec aut se spalovacím motorem.
V Evropské unii se loni prodalo nejméně aut od roku 1993. Trh klesl o 4,6 procenta.
Kia chce mít do pěti let v nabídce čtrnáct modelů s elektrickým pohonem a v roce 2035 prodávat v Evropě pouze elektromobily.
Návrh je motivován klimatickými cíli, záleží však na splnění mnoha podmínek včetně environmentálních.
Blíží se hlasování v Evropském parlamentu o důležitých klimatických opatřeních, která by měla vést k zákazu prodeje nových aut se spalovacími motorem.
K ukončení prodeje aut se spalovacím motorem může dojít už v roce 2035. Jak hlasovali jednotliví europoslanci z Česka?
Do roku 2030 sníží Evropská unie emise skleníkových plynů o 55 procent v porovnání s rokem 1990.
Evropská unie by měla do roku 2030 snížit emise skleníkových plynů o 55 procent proti stavu z roku 1990.
Lidovci žádají Evropskou komisi, aby kvůli epidemii koronaviru letos neuplatňovala sankce za přílišné emise CO2 u nových aut.
Splnit celoevropské limity emisí CO2 vyžaduje jejich razantní snížení. V celkovém průměru o více než pětinu.
Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v loňském roce zvýšil o 1,2 procenta na 15,34 milionu vozů. Roste tak již šestý rok za sebou.
Evropský parlament potvrdil pravidla pro snižování emisí oxidu uhličitého u nákladních automobilů. Cílem je k roku 2030 snížit emise o 30 procent.
Evropa je podle Richarda Brabce lídrem v opatřeních proti znečištění ovzduší, má ale jen decetiprocentní podíl na celosvětových emisích.
V případně užitkových vozů pak bude nutné snížit škodlivé emise o 31 procent.
Evropská unie se v úterý dohodla na pravidlech pro systém koordinace kontroly zahraničních investic v Evropě, zejména z Číny.
Největším prodejcem aut v EU zůstala v březnu skupina Volkswagen s podílem na evropském trhu 22,6 procenta.
Vedle Německa a Česka brzdí reformy i Španělsko či Itálie. Evropská komise se na změnách chtěla dohodnout do konce letošního května.
V reálném provozu se začnou emise oxidů dusíku u nových typů aut uváděných do provozu měřit od září 2017. Zpočátku budou moci vypouštět do ovzduší více než dvojnásobné množství těchto škodlivin oproti limitům nastaveným pro měření v…