Některá vozidla byla zaregistrována s pneumatikami třídy A+, zatímco ve skutečnosti jsou na nich namontovány pneumatiky třídy B. Emise CO₂, uvedené v osvědčení o shodě, které se vztahují k třídě pneumatik, jsou proto nesprávné. Třída…
Vniknutí vlhkosti by mohlo vést ke korozi šroubu hřebenu řízení, což by mohlo mít za následek zlomení šroubu a ztrátu schopnosti řízení, čímž by se zvýšilo riziko nehod.
Použitá chladicí kapalina nemusí být kompatibilní s chladicím systémem vozidla. V průběhu času by to mohlo způsobit korozi, ucpání, poškození hadic a spojů a úniky chladicí kapaliny, což by snížilo chladicí výkon a mohlo by vést k přehřátí…
Vadná hřídel výfukového vahadla se může zadřít, což může způsobit pokles výkonu motoru nebo poruchu motoru. To by mohlo vést k náhlé ztrátě pohonu a zvýšit riziko nehody.
V bočnici pneumatiky se může vytvořit obvodová trhlina, která se během provozu může zvětšovat. To by mohlo způsobit rychlý únik tlaku v pneumatice, což by mohlo ovlivnit stabilitu vozidla a zvýšit riziko nehody.
Sestavy bezpečnostních pásů pro spolujezdce mohly být namontovány, aniž by byly správně upevněny k upevňovacímu bodu. To může v případě nehody snížit ochranný účinek bezpečnostního pásu a zvýšit tak riziko zranění osoby sedící na sedadle…
Vniknutí vlhkosti by mohlo vést ke korozi šroubu hřebenu řízení, což by mohlo mít za následek zlomení šroubu a ztrátu schopnosti řízení, čímž by se zvýšilo riziko nehod.
Boční airbag se nemusí správně aktivovat a při jeho aktivaci může dojít k uvolnění obložení sloupku B. Kromě toho nemusí hlavový airbag na některých předních sedadlech dostatečně chránit cestující. Tyto závady by mohly v případě kolize…
Šroub a matice se mohou dostat do kontaktu s kabelovým svazkem za palubní deskou na straně řidiče a poškodit vodiče. V důsledku toho by mohlo dojít ke ztrátě hnacího výkonu, což zvyšuje riziko nehody. Navíc by se kabelový svazek mohl v…
Uvolněný šroub se může zachytit v mechanismu řízení, což může znemožnit správnou funkci řízení nebo způsobit uvolnění aretace rukojeti. To by mohlo vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem a pádu, čímž by se zvýšilo riziko úrazu.
Elektronická řídicí jednotka motorového generátoru plug-in hybridního systému nemusí správně dokončit proces inicializace motoru, což může způsobit, že režim řízení motoru při vysokých otáčkách nebude k dispozici. Při vyšších rychlostech…
Hlavové opěrky předních sedadel nemusí být dostatečně upevněny a při srážce by se mohly uvolnit. To by mohlo snížit úroveň ochrany cestujících a zvýšit riziko zranění.
Vadný svar na upevňovacím držáku ISOFIX by se mohl při nehodě zlomit a zvýšit tak riziko zranění dětí v dětské autosedačce, která je k němu připevněna.
V zadním pomocném rámu se může vytvořit trhlina, která se bude postupem času zvětšovat, čímž dojde ke snížení konstrukční integrity vozidla. To by mohlo ovlivnit stabilitu vozidla a snížit úroveň ochrany cestujících v případě srážky, čímž…
Při nárazu do sloupu může boční síla působící na rameno překročit povolenou mez (3 kN). V důsledku toho může vozidlo v případě bočního nárazu poskytovat nedostatečnou ochranu, což zvyšuje riziko zranění cestujících.
Chyba při montáži trakční baterie může způsobit špatný elektrický kontakt mezi sběrnicí a relé. To by mohlo vést k nadměrnému zahřívání elektrického spoje a článků baterie, což by mohlo způsobit požár v trakční baterii a zvýšit riziko…
Pokud dochází ke kontaktu mezi nádrží na naftu a šroubem upevňujícím přepážkovou konzolu systému DCIV, může to v průběhu času vést k poškození palivové nádrže a k úniku paliva na horké součásti motoru nebo výfukového systému. V důsledku…
Zadní sedadla nemusela být kvůli chybějícím šroubům správně přišroubována k rámu sedadla. V případě kolize by to mohlo snížit účinnost zadržení a ochrany cestujících, čímž by se zvýšilo riziko zranění.
Šrouby určené k použití s upevňovacím držákem nejsou správně označeny v souladu s normou ISO. To by mohlo vést k tomu, že uživatelé budou postupovat podle nesprávných montážních pokynů, což znemožní správnou funkci upevňovacího držáku. V…
V závislosti na tom, jak řidič využívá připojení USB a Bluetooth, může dojít k selhání komunikace nebo k úniku paměti. To může způsobit, že nefunkční nebo zamrzlý přístrojový panel nebude zobrazovat důležité bezpečnostní informace, včetně…
Po jízdě v režimu elektrického pohonu (EV) se může stát, že se motor vozidla nepodaří znovu nastartovat v důsledku softwarové chyby v řídicím modulu měniče, když klesne nabití vysokonapěťové (HV) baterie. To by mohlo vést ke ztrátě hnací…
Boční panel umístěný na sloupku C se může částečně odtrhnout od karoserie. V důsledku toho by se tento panel mohl během jízdy odtrhnout a ohrozit vozidla jedoucí za vozidlem, čímž by se zvýšilo riziko zranění.
Spojovací zařízení nebylo namontováno ve správné výšce. V důsledku toho by se připojený přívěs mohl během jízdy odpojit, případně by mohlo dojít k poškození součástí spojovacího zařízení nebo tažné tyče, což by mohlo způsobit ztrátu…
Upevnění ISOFIX nemuselo být správně svařeno. V případě čelního nárazu by mohlo dojít k prasknutí tohoto upevnění, což by způsobilo vymrštění připevněné dětské sedačky i dítěte v ní směrem dopředu a zvýšilo by se tak riziko zranění.
Upevňovací úchyt předního bezpečnostního pásu se může vychýlit z polohy nebo se uvolnit. To by mohlo v případě srážky snížit účinnost bezpečnostního pásu a zvýšit tak riziko zranění.
Je možné, že sedadla nebyla správně přišroubována k rámu sedadla. V případě srážky by to mohlo snížit účinnost zadržení a ochrany cestujících, čímž by se zvýšilo riziko zranění.
Porucha hydraulické řídicí jednotky systému ABS může způsobit nesprávné měření tlaku. To by mohlo nechtěně aktivovat výstražnou kontrolku brzd, deaktivovat systémy ABS a ESP a umožnit nastartování vozidla a vyřazení z polohy „Park“ bez…
Porucha hydraulické řídicí jednotky systému ABS může způsobit nesprávné měření tlaku. To by mohlo nechtěně aktivovat brzdové světlo, deaktivovat systémy ABS a ESP a umožnit, aby se vozidlo rozjelo a vyřadilo z polohy „Park“ bez sešlápnutí…