Renault v poslední době konečně trefil hřebíček na hlavičku a jeho novinky vzbudily po letech šedi patřičné emoce. Mají šmrnc, nápad a odkazují na slavnou éru, kdy Francouzi udávali tón. Co tedy udělá management? Raději zatáhne za…
Pokud máte pocit, že vás nápady českého dopravního inženýrství někdy zahání do úzkých, vězte, že může být i hůř. Do tohoto tunelu by se u nás kdekdo bál strčit hlavu, na Aljašce do něj musí lidé pravidelně „strkat” celá auta. (Petr…
Snad ani není třeba rozsáhlých studií, aby člověk rychle pochopil, že soustředění ovládání interiérů aut na dotykové displeje bez tlačítkové alternativy je nerozum prvního řádu. Ale pokud přece jen stále máte určitou pochybnost, tohle jsou…
„Kapitán Šnek” je ze slavného tria britských moderátorů tím asi nejméně opěvovaným, to ale neznamená, že by neměl své fanoušky, kteří by rádi uzmuli kus jeho soukromé garáže. Teď k tomu mají jedinečnou příležitost. (Petr Miler)
Německý koncern v poslední době plní titulky novin hlavně zprávami o zavírání továren, propouštění zaměstnanců a dalších drastických úsporách spolu se stesky nad upadající kvalitativní úrovní jeho aut. Co v takové situaci udělá? Světla…
Máte pravdu, Elona Muska nikdy není radno podceňovat, mnohokrát dokázal proměnit sny ve skutečnost. Ještě častěji ale sliboval věci, které se nikdy nestaly. Obáváme se, že v tomto případě má k realitě blíž druhá z možností. (Petr Miler)
Žádné zrychlení, žádná AI. A ani žádný Jackie Chan v převleku. Čína zkrátka opět šokuje, její robotické kung-fu z vrakoviště velmi názorně ukazuje, jak fatálně Evropě ujíždí vlak. (Petr Miler)
V zemi vycházejícího slunce je to zjevně nový sport, který se těší velké přízni. A nedivíme se, z drobného moderního lidového auta vzniklo klasické monstrum, které dekády nic podobného nepřekonalo v klíčové dynamické disciplíně. (Petr…
Je to další slušná ukázka toho, co všechno jsou Němci schopni a ochotni udělat proto, aby vyžehlili své vlastní průšvihy jinak než uznáním vlastní chyby. To se prostě nenosí, lepší přece bude rozprodat rodinné stříbro, ovšem za podmínek,…
Nová trojka není ošklivá, tedy alespoň zepředu a z profilu, napasování hypermoderních linií Neue Klasse na tradiční tvary sportovního sedanu ale každému nesedí. Tak co to zkusit trochu víc postaru? (Petr Miler)
Když obchodu nenecháte volný průchod a vlastní nekonkurenceschopnost se rozhodnete maskovat umělými překážkami, vždy se začnou objevovat díry, kterými celá tahle maškaráda začne protékat. Ta nejnovější ve vztahu EU a Číny je vskutku…
Vzít za kliku a otevřít dveře? To je trapné, ne? Však soused to dělá stejně. Mnichov se tedy zas jednou rozhodl překonat Ingolstadt a místo obyčejných klik montovat na auta displeje s čtečkami otisků prstů. To hned tak někdo nenapodobí. …
Ne každý profesionální závodní pilot je automaticky automobilový fajnšmekr s vytříbeným vkusem, tady to ale zjevně platí. A nejen to, svou vášeň očividně dokázal přenést i na své děti, dokonce bez ohledu na to, zda jde o syna či dceru. …
Dlouho největší evropský elektrický pionýr musel být Volkswagenu sympatický až do morku kostí, ovšem jen do chvíle, než se ukázalo, že na rozdíl od vedení koncernu používá zdravý rozum. Právě tady vznikl mezi oběma stranami rozpor s…
Na jednu stranu zní sympaticky, když někdo dokáže uznat, že se někomu jinému něco povedlo. Ale je tohle opravdu případ upřímného uznání, kterému lze tleskat? Ferrari ve světě aut diktovalo trendy, teď s otevřenou pusou hledí na to, jak…
Dělat pro VW byla dlouho práce snů, v českém měřítku si mnozí to samé spojují se Škodou. V Německu už je minulý čas skutečně na místě, v Česku pořád ne. Volkswagen ale dělá maximum proto, aby jeho sekyře náhodou někdo neunikl. (Petr Miler)
Nejdřív jim dáte hromadu peněz, za které si mohou splnit své klukovské sny, pak je ale majznete přes prsty, když si je skutečně začnou plnit. Tak nějak to dnes vypadá u VfB Stuttgart. Proč? Protože Stuttgart, chce se říci člověku se…
Muž, který vyhrál jen šest velkých cen Formule 1 navzdory tomu, že léta sedlal jednu z nejdominantnějších ef-jedniček historie, nevypadá jako ten pravý kandidát pro podobnou poctu. Jeho popularita zejména v Mexiku ale zůstává nezměrná, a…
Mercedes je zjevně připraven udělat první poslední, aby do lepšího světla postavil to, co v něm jednoduše není. Nemá problém ohýbat realitu, fyziku ale neoklame, tohle má od skutečného „high-speed” testu sakra daleko. (Petr Miler)
Těžko říct, čemu bychom se měli divit víc. Zda tomu, že VW přes nespočet fiasek pořád dokola zkouší uspět s tím samým a sype miliardy do nových aut, která pak prodává po kusech. Anebo tomu, že mu to přes tolik různých pokusů pořád…
Pán se trochu projel, no ne? Tak holt musí platit, že? Je fascinující, že nikoho z firmy ani přes opakované naléhání zákazníka nenapadlo vzít do ruky kalkulačku a zkusit si spočítat, jaké ježdění by takový nájezd znamenal. Zafungovala až…
Popravdě řečeno jsme nikdy nepochopili, proč tohle auto vůbec vzniklo, hned po premiéře jsme ho označili za „otylou absurditu”. O rok a půl později si můžeme říci, že právem. Vůz nechce téměř nikdo a šéfové jen přemýšlí, jak by se…
Jako by kolem záloh, které Tesla vybrala na nový Roadster v roce 2017, nebylo dost velké haló už kvůli časovému odstupu a nedodání jediného auta, posunula nyní firma absurditu celé situace ještě na jinou úroveň. I když po takové době…
Japonci se tomuto kroku dlouho bránili, nakonec se ale i oni nechali zlákat vidinou nových příjmů. Tady má jít o stovky miliard zisku navíc každý rok, to už je slušné pokušení, co říkáte? (Petr Prokopec)
Kdekdo by asi čekal, že propagovat cokoli od BMW bude to poslední, co bude muset člověk na výplatní pásce vysoce konkurenčního Mercedesu dělat. Ale když se to sejde, možné je zjevně všechno. (Petr Miler)
Čínská automobilová invaze do Evropy nabírá na obrátkách rychlostí, kterou ještě před pár lety nepředpovídali ani ti největší pesimisté. A je docela fascinující, že tomuto vývoji neodolává ani jeden z těch největších a…
Jestli nás někdy něco skutečně posune vpřed, pak to vždy bude volný souboj rozličných nápadů, mezi kterými zvítězí ten komplexně nejlepší. V Evropě jsme ale vítěze vybrali předem, a tak od prospěšných dopadů přirozené evoluce budeme…
V tomto případě silně inklinujeme k tomu dívat se na „sklenici tohoto modelu” jako na poloplnou, protože dostat jsme mohli také holé nic. Nebudeme se ale jen kvůli tomu tvářit, že zvukový projev vozu není s ohledem na jeho charakter směšný…
Je to další z nepříjemných rozporů mezi tím, co Volvo čekalo, a s čím se nakonec musí reálně potýkat. Švédové mají problémy s výrobou, která měla být maximálně levná. A místo dvou tisíc aut týdně jich staví jen dvě stovky se všemi…
Pochopíte to? Po letech zřetelně zpackaného vnucování elektrických aut všem a co nejdřív politici konečně kapitulovali. Nepřímý zákaz spalovacích aut tedy zrušili v obavách z jeho pokračujících ekonomických dopadů. A zelená skvadra? Ta si…