autozive.cz

add

Největší psychologická bariéra elektromobility nikdy nebyl dojezd. Byl to čas strávený u nabíječky. A ten se v Číně začíná krátit.

Na silnici působí nenápadně, ale mimo Česko umí změnit obyčejný pruh v drahou past. Největší problém neleží v samotné značce, ale v detailu, který řidič snadno přehlédne.

Lákavá cena u maďarských stojanů vypadá jako snadná úspora. Jenže rozhoduje detail, který většinu českých řidičů zastaví dřív, než sáhnou po pistoli.

Trabant, Wartburg, embéčko nebo maluch. Auta z dob socialismu pozná skoro každý, ale detaily zradí i zkušené řidiče. Zkuste, kolik legend vám ještě utkvělo v hlavě.

Jedna pumpa hlásila nulu, dvě další limity. Zpráva o naftě „na příděl“ rozjela nervozitu, která působila větší než skutečný problém. A tím příběh teprve začal.

Golf se ve Švýcarsku vrátil na vrchol prodejů poprvé od roku 2018 a Volkswagen mu k tomu pomohl slevou, která není jen jarní akcí.

V pneuservisu zní odpověď roky jasně. Jenže jakmile do hry vstoupí led, jedno zažité pravidlo se začne nepříjemně lámat.

Moderní auto se systémem start-stop není citlivé jen na kapacitu baterie, ale i na její technologii a správně provedenou výměnu. Když to podceníte, zaplatíte víc, než jste ušetřili.

Myslíte si, že československá auta poznáte na první pohled? Tenhle retro kvíz prověří, jestli odlišíte embéčko od Popularu a Tatru 77 od 603 bez zaváhání.

Na ulici je míjíme čím dál méně, přesto je máme někde v hlavě. Poznáte podle jediné stopy Favorit, Calibru nebo Multiplu, když už dávno nejsou na každém rohu?

Většina českých aut jezdí s olejem, který řidiči vůbec nekontrolují. Spoléhání na kontrolky přitom může znamenat zbytečně drahou chybu.

Jeden nenápadný pohyb ruky po karoserii, který většina řidičů ani nezaregistruje, a přitom za ním stojí přesná bezpečnostní logika, která platí stejně dobře v Texasu jako na dálnici D1.

Jaecoo 8 je velké sedmimístné SUV s plug-in hybridem, které v Británii startuje na £45 500 (přibližně 1 300 000 Kč). Což je zhruba třetina toho, co chce Mercedes za model GLS. Je ale opravdu 3x lepší?

Průměrná česká ojetina letos stojí 298 tisíc korun a je jí skoro deset let. Na tomto pozadí vypadá pětileté Clio s moderní platformou a asistenčními systémy jako cenová chyba, které si někdo nevšiml.

V servisu často nerozhodne motor ani brzdy, ale pár slov u pultu. Jeden zdvořilý souhlas otevře práci i cenu dokořán. Většina řidičů přitom netuší, jak snadno to jde zastavit.

Opel Corsa přichází s cenovkou pod půl milionu a designem, který v segmentu malých aut deklasuje většinu své konkurence. Je opravdu o tolik lepší než Fabia nebo Yaris?

Hranice 150 tisíc km zní jako rozsudek pro statisíce aut. Jenže právě tenhle strašák v unijních papírech kulhá, a skutečný problém se skrývá jinde.

Rozpálené auto svádí k jedinému reflexu: zapnout klimu naplno a čekat. Právě tahle krátká chvíle ale umí zbytečně sebrat výkon i palivo, a řešení bývá překvapivě prosté.

Kdysi stály před domem, u supermarketu i na firemním parkovišti. Dnes mizí z ulic i z paměti. Poznáte modely, které bývaly samozřejmostí a teď je skoro nepotkáte?

Tohle není kvíz o bestsellerových škodovkách. Tady rozhodne, jestli poznáte slepé větve vývoje, zapomenuté studie a auta, která nedošla dál než k prototypu.

Pod podlahou kufru už často neleží kolo, ale jen tmel a kompresor. Nevypadá to jako velký problém. Dokud nepřijde defekt v nejhorší chvíli.

Syn slavného rodu poslal do oběhu větu, kterou si řada řidičů přeje slyšet. Když jsme ji ale rozebrali, začala se drolit v tom nejdůležitějším místě.

Rok není univerzální lhůta. O starém AdBlue rozhoduje hlavně teplo, právě tady se láme, jestli ještě poslouží, nebo roztočí drahý problém.

Levná Dacia a městský hybrid dnes v Česku nejsou totéž auto. Rozdíl neleží jen v technice, ale hlavně v ceníku, a ten mění celý příběh.

Tlačítko často nehledáte tam, kde opravdu je. Právě proto řidiči přehlížejí funkce, které v zimě i při couvání šetří nervy. Jeden detail ale celé očekávání převrátí.

Z kolínské továrny vyjíždí auto, které v únoru 2026 v Nizozemsku přeskočilo Kodiaq i Kugu. V českých skladech ho koupíte levněji než základní Dacii Sandero.

Levné tankování už dnes nikoho nepřekvapí. Překvapit může spíš to, jak snadno výhodné LPG zhořkne na jediné špatně koupené ojetině.

Embéčko, Spartak, Tudor i Favorit. Auta, která kdysi stála před paneláky i na návsi, dnes prověří paměť lépe než leckterý dějepis. Dáte aspoň sedm bodů?

Náhradní žárovky, pojistky i hever bývaly samozřejmost. Ověřte si, co dřív muselo ležet v kufru auta a které věci z povinné výbavy časem definitivně zmizely.

Octavia, Favorit, Felicia nebo stodvacítka. Názvy, které kdysi znal skoro každý řidič. Jenže správně si je dnes spojit s fakty už zdaleka není samozřejmé.