autozive.cz

add

Dacia se rozhodla změnit zaměření svých vozů. Podobně jako Jeep chce produkovat především terénní modely. A to není z pohledu českých chalupářů a fandů outdooru špatný nápad.

Provokovat někoho, kdo je robustní postavy a nejde pro ránu daleko, nemusí občas dopadnout dobře. Cyklista ve videu ukázal opravdu mizerný odhad, a po právu na to doplatil.

Některé součásti a díly automobilu řidiči neznají, nevědí o nich. Jen do chvíle, než se porouchají a oni musí sáhnout hluboko do kapsy.

Cenová bitva se sourozeneckou značkou nahrává kompaktnímu hatchbacku. Ten slaví padesátiny a je přitom o dost levnější.

Čerpací stanice se špatným palivem stále jsou a ČOI je nejenom kontroluje, ale také zveřejnuje jejich jména a polohu. Tak pozor na ně.

Vzhled některých aut se definitivně změní, zmizí tradiční prvek na střeše. Namísto toho přibyde neviditelná folie.

Mezi oranžovým a modrým majákem vozů je velký rozdíl. Na křižovatce bez dopravních značek platí naprosto jasné pravidlo, které byste měli znát.

Řešením veřejné mobility mají být elektromobily. Už teď tady je několik cest, které fungují, proč se tedy držet jen čistě elektrického proudu?

Zpočátku nenápadné potíže se velmi rychle stanou závažnými, a co hůř, auto pak přestane jet. Kdo tohle ignoruje, nedoplatí se.

Evropská auta jsou drahá, zatímco v Číně stojí stejné modely doslova jen pár korun. Přitom se dají relativně snadno dovézt do Čech.

Z nabídky oblíbeného modelu zmizel základní motor a ceny jsou tak vyšší, než se dalo čekat. O úspěchu se přesto nedá moc pochybovat.

Komunikace mezi řidiči je základním předpokladem pro tolerantní a bezpečnou jízdu. V jednom případě, pokud se nedomluví, se řidiči nepohnou z místa.

Prodeje klesly, tohle asi nikdo nečekal, snad kromě čínské konkurence. Majitelé ale nemají (zatím) důvod k obavám.

Na předměstí Tokia našli sportovní vozy Nissan Skyline GT-R. Celková cena převyšuje hodnotu 230 milionů Kč. Kdo v nich bude jezdit a proč je jich tolik na jednom místě?

Kompaktní crossover je pro Čechy velkým lákadlem. Kromě nízké spotřeby a výkonu 163 koní nabízí i 5 let záruku. Tato značka je u nás již léta jako doma.

Evropská unie by se měla především „chytnout za nos“ a přestat obviňovat všechny kolem sebe z vlastního neúspěchu. Dotace na automobily navíc na věci nic nezmění.

Pokrok nelze zastavit, a to ani při vybírání pokut. Dříve stáli policajti za bukem s radarem, dnes sedí v teple a špehují nás přes počítače.

O nás, ale bez nás pokračuje, evropští úředníci chystají změny a nás se budou týkat ve velkém a všech. Povinnosti, zákazy, přikázání a kontroly.

Snížit rychlost lze pomocí brzdy, ale i prostřednictvím motoru, ne každý tohle ale umí. Přitom může ušetřit peníze za palivo.

Kdo chce mluvit s člověkem, musí vyrazit někam do kavárny. Asi proto, že třeba za Volvo teď komunikuje umělá inteligence.

Od začátku roku platí přísnější pravidla, řidiči je ale ignorují. Anebo o tom, že jsou nové předpisy, vlastně ani nevědí a jezdí v nevědomosti.

Kdo pracuje jako profesionální řidič, měl by se chovat profesionálně a dodržovat pravidla. Kurýři to ale rozhodně nedělají.

Škubání při řazení je vždy nepříjemné, někdy jde ale o zásadní problém. A někdy znamená v podstatě skoro vždycky.

Z výrobce mobilních telefonů se stala automobilka. Hned její první auto je finanční propadák, na každém kuse firma prodělá.

Na registrační značku nelze nic lepit ani ji jinak upravovat. Stačí minimální změna a policejní hlídka zakročí pokutou a zákazem řízení.

Srážka se zvířetem bývá vždy pro motoristu velmi nepříjemná. Když jsou následky fatální, hrozí za to více než jenom pokuta a trestné body?

Gumové štětiny na nových pneumatikách jsou pro mnohé řidiče absolutní záhadou. Jiní mají vysvětlení, které je však většinou mylné. Význam gumových prvků je přitom zcela prostý.

Projet křižovatkou na červenou, to je „o papíry“, jde o body a pokutu. Málokdo tuší, že s oranžovou je to to samé v bleděmodrém.

Jeden z nejzásadnějších problémů všech elektromobilů je s nimi v podstatě od samého počátku. Se vzrůstající výrobou se pak dostává stále více do popředí.

I s omezeným rozpočtem se dá najít spolehlivé auto s pohonem všech kol. Zajímalo nás, jestli uspějeme se Suzuki SX4 v našem největším autobazaru. Italské dvojče jsme ale nečekali.